[实用新型]一种电动尾门撑杆的外防水系统

说明书

本实用新型公开了一种电动尾门撑杆的外防水系统，包括静套管，所述静套管的一端安装有静球窝，所述静套管内部靠近静球窝的一端开设有电机舱，所述静套管远离静球窝的一端安装有有动套管。本实用新型通过增加动套管防水套保证了动套管与动球窝处的防尘防水密封，并且在动套管增加了密封槽，配合动套管密封圈和润滑脂实现了动静套管间的防尘防水密封，通过以上两者结合形成了撑杆的外防水系统，因此不用担心灰尘通过排水孔进入撑杆内部，能够有效的防止了灰尘等异物与雨水等进入撑杆内部，从而避免出现灰尘等异物附着在内部传动组件上影响到撑杆的使用，能够降低管内传动件的耐腐蚀强度。

技术领域

本实用新型涉及电动尾门撑杆技术领域，具体为一种电动尾门撑杆的外防水系统。

背景技术

现阶段行业上对于电动尾门撑杆的防尘防水只做到其电机舱部分，动、静套管之间为开放式间隙设计，针对进入动静套管内部的雨水多是在静套管外壁增加排水孔，撑杆在整车的布置方式分为电机上置式和电机下置式两种，当前两种布置方式需要设计各自专用的动、静套管尺寸及模具，不可共用。

为保证静套管强度，排水孔不可设计过大，这就产生了排水盲区，即需要水分超过一定高度时，方可排出，剩余积水只能靠挥发排除，需要增加了管内传动件的耐腐蚀要求。

现有方案对于通过动静套管间隙进入的灰尘等异物，无法有效排出，灰尘等异物附着在内部传动组件上，增加了运行阻力，增大了传动件腐蚀，还可能回产生异响，影响产品使用，现有方案只能适用于电机上置式布置方案，因电机下置式雨水进入可能性大大提高，则需要重新开模，调换动静套管管径设计，造成模具费用昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动尾门撑杆的外防水系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动尾门撑杆的外防水系统，包括静套管，所述静套管的一端安装有静球窝，所述静套管内部靠近静球窝的一端开设有电机舱，所述静套管远离静球窝的一端安装有有动套管，所述动套管外表面靠近静球窝的一端安装有动套管密封圈，所述动套管远离静球窝的一端安装有动套管防水套，所述动套管防水套远离静球窝的一端安装有动球窝，在电动尾门撑杆工作过程中，若是出现下雨的情况，该电动尾门撑杆由于设置有动套管防水套保证了动套管与动球窝处的防尘防水密封，由于在动套管上增设置有动套管密封槽，通过动套管密封圈和润滑脂之间的配合，达到动静套管间的防尘防水密封的目的，因此不需要在动套管和静套管上设置排水孔，所以不需要担心灰尘通过排水孔进入撑杆内部，能够有效的防止了灰尘等异物与雨水等进入撑杆内部，从而避免出现灰尘等异物附着在内部传动组件上影响到撑杆的使用，同时不需要增加管内传动件的耐腐蚀强度。

优选的，所述静套管与动套管之间相套接，使动套管能够收缩进静套管的内部。

优选的，所述动套管密封圈为双波式密封圈设计，提高动套管密封圈的密封性。

优选的，所述动套管防水套远离静球窝的一端开设有通孔，所述动球窝靠近静球窝的一端设置有圆柱特征，所述动套管防水套上的通孔与动球窝上圆柱特征之间过盈配合，达到密封效果。

优选的，所述动套管靠近动球窝的一端设置有环形结构，所述动套管的内径与动套管防水套之间过盈配合，达到密封效果。

优选的，所述动套管外表面靠近静球窝的一端开设有动套管密封槽，所述动套管密封圈安装于动套管密封槽内部，所述动套管密封圈与静套管内壁之间过盈配合，达到密封效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：