[实用新型]一种铁路机车制动系统检修装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车制动系统检修装置，包括压缩空气管、补压缸、贮气筒、制动筒、压力传感器、降压阀和控制器，制动筒顶部固定安装有压力传感器，制动筒底部固定安装有降压阀，贮气筒顶部固定安装有控制器，压缩空气管顶部固定连接有连通管，制动刹车片右侧设置有机车轮。本实用新型具有在该铁路机车系统发生漏气时，压力传感器会检测出制动筒内部的压力不足，从而向控制器发出信号，控制器与远端控制室信号连接，控制室打开连通阀和进气阀，将压缩空气从压缩空气管通入到补压缸的内部，压缩空气穿过透气活塞进入到制动筒内部，对制动筒内部进行补压，防止制动筒内部的压力不足导致达不到制动效果，使火车的制动不及时的效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车制动系统技术领域，具体为一种铁路机车制动系统检修装置。

背景技术

火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行，对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为缓解，为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车制动装置。

列车制动在操纵上按用途可分为常用制动和紧急制动两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为常用制动，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节，在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为紧急制动，它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。

回路漏风故障非常不容易判断和处理，制动筒漏风就会造成制动不保压故障，现有的制动系统管路范围大且分散，制动筒发生漏气后，会导致制动系统的压力不足，达不到制动效果，使火车的制动不及时，严重时会酿成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车制动系统检修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车制动系统检修装置，包括压缩空气管、补压缸、贮气筒、制动筒、压力传感器、降压阀和控制器，所述补压缸固定连接于压缩空气管的底部，所述贮气筒设置于补压缸的底部左侧，所述制动筒设置于补压缸的底部右侧。

所述制动筒的顶部固定安装有压力传感器，所述制动筒的底部固定安装有降压阀，所述贮气筒的顶部固定安装有控制器。

进一步的，所述补压缸的顶部与压缩空气管连通，所述压力传感器和降压阀均与控制器信号连接，所述压力传感器的检测端延伸至制动筒的内部，所述补压缸的内部顶部固定安装有进气阀，所述补压缸的内部滑动连接有透气活塞，在该铁路机车系统发生漏气时，压力传感器会检测出制动筒内部的压力不足，从而向控制器发出信号，控制器与远端控制室信号连接，控制室打开连通阀和进气阀，将压缩空气从压缩空气管通入到补压缸的内部，压缩空气穿过透气活塞进入到制动筒内部，对制动筒内部进行补压。

进一步的，所述制动筒由进气管、活塞、推杆、回位气管和制动刹车片组成，所述进气管固定连接于制动筒的左侧，所述活塞滑动连接于制动筒的内部，所述推杆固定连接于活塞的右侧，所述回位气管固定连接于制动筒的顶部，所述制动刹车片固定安装于推杆远离活塞的一端。

进一步的，所述进气管远离制动筒的一端与补压缸的底部和贮气筒的输出端连通，所述回位气管远离制动筒的一端与压缩空气管连通，在火车进行制动时，火车驾驶员通过启动贮气筒，向制动筒内部通入压缩气体，使活塞在制动筒的内部滑动。

进一步的，所述压缩空气管的顶部固定连接有连通管，所述制动刹车片的右侧设置有机车轮，所述压缩空气管的中部固定安装有连通阀，在火车停止运行时，连通阀会关闭，防止压缩气体通入制动系统。

进一步的，所述连通管由漏气保护壁、制动阀、干燥层和过滤层组成，所述漏气保护壁套接于连通管的内壁，所述制动阀固定安装于连通管的内部顶部，所述干燥层固定安装于连通管的内部中心，所述过滤层固定安装于连通管的内部底部。