[实用新型]一种悬挂式轨道车辆的车厢复合板

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式轨道车辆的车厢复合板，其技术方案是：包括复合板本体，所述复合板本体一侧设有四个卡接机构，所述复合板本体内部嵌设有传动盒，所述传动盒内部嵌设有传动机构，所述卡接机构包括固定板，所述固定板固定连接在复合板本体一侧，所述固定板内部嵌设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使用者将一块复合板本体的固定板嵌入另一块复合板本体的固定块内部，再用力挤压两块板，从而对复合板本体进行拼接固定，本实用新型提高了复合板本体的使用效率，降低了安装和拆卸的时间，同时也降低了维修的成本，给使用者带来方便。

技术领域

本实用新型涉及复合板技术领域，具体涉及一种悬挂式轨道车辆的车厢复合板。

背景技术

悬挂式空轨即空中轨道列车有别于传统车辆，其轨道位于车辆上方，车辆悬挂于轨道梁上运行，具有造价低、占地面积小、环保节能等特点。

现有技术存在以下不足：现有的车厢复合板在拼接固定时，一般是由螺栓，或者粘合在一起，这用方式固定拼接效果不好，而且长时间容易松动，造成不好的后果，给使用者带来麻烦，也增加维修成本。

因此，实用新型一种悬挂式轨道车辆的车厢复合板很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种悬挂式轨道车辆的车厢复合板，通过使用者将一块复合板本体的固定板嵌入另一块复合板本体的固定块内部，再用力挤压两块板，从而对复合板本体进行拼接固定，以解决现有的车厢复合板在拼接固定时固定拼接效果不好的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式轨道车辆的车厢复合板，包括、复合板本体，其特征在于：所述复合板本体一侧设有四个卡接机构，所述复合板本体内部嵌设有传动盒，所述传动盒内部嵌设有传动机构；

所述卡接机构包括固定板，所述固定板固定连接在复合板本体一侧，所述固定板内部嵌设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述固定板内部嵌设有第一转轴，所述第一转轴延伸进第一空腔、第二空腔和第三空腔内部，所述第一空腔与第三空腔内部均嵌设有往复丝杆，两个所述往复丝杆均固定套设在第一转轴外侧，两个所述往复丝杆外侧均套设有轴承座，两个所述轴承座外端均固定连接有连杆，两个所述连杆外端均固定连接有挡板，所述第二空腔内部嵌设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定套设在第一转轴外侧，所述第一锥齿轮一侧设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴一端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧套设有第一套筒，所述第一套筒一侧设有增压组件。

优选的，所述传动机构包括第三转轴，所述第三转轴嵌设在传动盒内部，所述第三转轴外侧固定套设有齿轮，所述齿轮前后两侧均设有齿板，所述齿轮与两个齿板均啮合连接，两个所述齿板外端均固定连接有档杆，所述第三转轴顶部和底部均固定连接有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆外侧均套设有第二套筒，两个所述第二套筒分别固定嵌设在复合板本体顶部和底部内侧。

优选的，所述增压组件包括压力杆，所述压力杆固定连接在第一套筒一端，所述压力杆一端设有支撑部件，所述压力杆外侧固定套设有两个第一挡块，所述固定板一侧固定连接有两个增压板，两个所述增压板内部均固定连接有第二挡块。

优选的，两个所述档杆外端分别固定连接有胶带和针头。

优选的，所述复合板本体另一侧固定连接有四个固定块，四个所述固定块内部均嵌设有插入槽，四个所述固定板与四个插入槽相匹配。

优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。

优选的，所述往复丝杆与轴承座通过滚珠螺母副连接。

优选的，所述第一转轴和第二转轴与固定板连接处均通过滚动轴承活动连接，所述第三转轴与传动盒连接处通过滚动轴承活动连接。

优选的，所述支撑部件包括第一增压块，所述第一增压块设为圆形结构，所述第一增压块固定连接在压力杆一端。