[实用新型]一种液冷集成式电池箱体

说明书

本实用新型公开一种液冷集成式电池箱体，包括：两个相对设置的第一边框和第二边框，第一边框的外侧面设置有进口和出口；第一边框的底部设置有第一流道孔和第二流道孔，第一流道孔与进口连通，第二流道孔与出口连通；液冷板的两端分别与第一边框的底部、第二边框的底部固定连接，液冷板靠近第一边框的端部设置有进液口和出液口，进液口与第一流道孔相正对，出液口与第二流道孔相正对，液冷板的内部设置有流道，第二边框的底部与液冷板的另一端固定连接；底护板设置在液冷板下方与箱体框架的底部固定连接，保温层夹设在液冷板与底护板之间。该电池箱体将液冷板和现有的电池箱有机结合，减少液冷管路的使用，降低泄露的风险和成本，提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体涉及一种液冷集成式电池箱体。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，续航里程成为用户关注的焦点，对于新能源汽车而言，最有效提升续航里程的方法是提升电池包能量密度，即在有限的空间里布置更多的电池，同时电池在使用过程中放出较多的电量。为了使电池发挥最大的效能，电池包内部通常设置有液冷系统，维持电池在一个合适的工作温度。传统的方案一般是在电池箱底部布置多片液冷板，液冷板下方与箱体之间设置有支撑垫，电池集成为模组后固定在液冷板上方，液冷板上表面采用导热胶或者胶垫填充电池和液冷板之间的间隙，形成传热路径，并通过液冷管路将多片液冷板连接，接口数量较多，大大增加了冷却液漏液的风险。且由于管路连接较多，占用电池箱内部空间较大，导致布置电池数量少，能量密度低，且装配效率低下。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种液冷集成式电池箱体，采用整体式的液冷板和现有的电池箱集成的设计方案，将液冷板和现有的电池箱有机结合，减少了液冷管路的使用，降低了泄露的风险，提高了电池包的空间利用率，同时实现了轻量化和成本的降低。

具体技术方案如下：

一种液冷集成式电池箱体，主要包括：箱体框架、液冷板、保温层和底护板；

所述箱体框架包括两个相对设置的第一边框和第二边框，所述第一边框外侧面设置有进口和出口；

所述第一边框的底部设置有第一流道孔和第二流道孔，所述第一流道孔与所述进口连通，所述第二流道孔与所述出口连通；

所述液冷板的两端分别与所述第一边框的底部、所述第二边框的底部固定连接，所述液冷板靠近所述第一边框的端部设置有进液口和出液口，所述进液口与所述第一流道孔相正对，所述出液口与所述第二流道孔相正对，所述液冷板的内部设置有流道，所述进液口和所述出液口分别为所述流道的两个端口，所述第二边框的底部与所述液冷板的另一端固定连接；

所述底护板设置在所述液冷板下方与所述箱体框架的底部固定连接，所述保温层夹设在所述液冷板与所述底护板之间。

上述的一种液冷集成式电池箱体中，还具有这样的特征，所述液冷板靠近所述第一边框的端部设置有两个凸耳，所述进液口和所述出液口设于两所述凸耳上；

所述第一边框的底部设置有安装槽，所述凸耳放置于所述安装槽内，所述凸耳上围绕所述进液口或者所述出液口的部分与所述安装槽密封固定。

上述的一种液冷集成式电池箱体中，还具有这样的特征，所述凸耳的外边缘与所述安装槽密封焊接，形成第一焊缝，所述第一边框的底部对应所述凸耳的位置设置有焊接开口，所述焊接开口靠近所述凸耳的一侧与所述凸耳密封焊接，形成第二焊缝，所述第一焊缝与所述第二焊缝相连接，合围形成环绕在所述进液口外侧或者所述出液口外侧的焊缝。

上述的一种液冷集成式电池箱体中，还具有这样的特征，所述第一流道孔的直径大于所述进液口的直径，所述第二流道孔的直径大于所述出液口的直径。