[实用新型]一种消声器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种消声器及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的消声器包括：筒体，由第一隔板和第二隔板间隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室；进气管，由筒体的外部经过第一腔室后、第一隔板、第二腔室和第二隔板后伸入到第三腔室内，第三腔室位置处进行封堵；芯管，穿过所述第一隔板和第二隔板连通第一腔室和第三腔室；排气管，经过第一腔室、第一隔板、第二腔室、第二隔板和第三腔室后连通筒体外部；和U型管，其位于第一腔室内，并且连通芯管和排气管。本实用新型的消声器具有很好的消声效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种消声器及车辆。

背景技术

按消声结构消声器可分为抗性消声器和阻性消声器。抗性消声器是利用共振腔、扩张室等抗性结构来消声的，利用声波在传播时通过阻抗突变的截面时，一部分沿着管道传播的声波反射回声源，使得向前传播的声波与在不同管道截面上的反射波之间产生180°的相位差，相互干涉，声波发生反射、干涉，降低声能，从而达到消声的作用。阻性消声器是利用声波在消声材料中传播时，声波和消声材料相互摩擦而使声能转化为热能，是通过吸音材料来消减噪声达到消声的目的。

现有的消声器笑声效果比较差，且消声器壳体内若有积水无法排除容易产生锈蚀，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种消声器，解决现有技术中的消声器的消声效果差的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有技术消声器内部容易产生锈蚀的问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有该消声器的车辆。

特别地，本实用新型提供一种消声器，包括：

筒体，由第一隔板和第二隔板间隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室；

进气管，由所述筒体的外部经过第一腔室后、所述第一隔板、所述第二腔室和所述第二隔板后伸入到所述第三腔室内，并在所述第三腔室位置处进行封堵；

芯管，穿过所述第一隔板和第二隔板连通所述第一腔室和第三腔室；

排气管，经过所述第一腔室、所述第一隔板、所述第二腔室、所述第二隔板和所述第三腔室后连通所述筒体外部；和

U型管，其位于所述第一腔室内，并且连通所述芯管和所述排气管。

可选地，还包括框型罐，所述框型罐位于所述第三腔室内，且设置在排气管的外部，所述排气管在位于所述框型罐位置处设置有多个第一小孔以与所述框型罐连通。

可选地，所述第一隔板和所述第二隔板均设置有多个第二小孔，以使得所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室贯通。

可选地，所述进气管在位于所述第二腔室位置处设置有多个第三小孔，以与所述第二腔室贯通。

可选地，所述芯管在位于所述第一腔室位置处设置有多个第四小孔以与所述第一腔室贯通。

可选地，所述第一腔室和所述框型罐内设置有吸声材料。

可选地，所述吸声材料为玻璃纤维。

可选地，还包括上壳体和下壳体，所述筒体设置在所述上壳体和所述下壳体所形成的容纳空间内。

可选地，所述下壳体的底部还设置有排水孔。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆可以包括上面所述的消声器。

本实用新型的该消声器通过几个腔室阻抗的突变对相应频率声波的反射、干涉，以及利用吸声材料的摩擦消耗，对声波能力进行衰减，从而达到对低、中、高频率噪声良好的消声效果。本消声器有效的消除发动机基频噪声和某些特定频率噪声，得到很好的应用效果。