[实用新型]一种轨道交通信号道岔仿真实训装置

说明书

本实用新型涉及实训装置技术领域，尤其是一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，包括支撑台以及若干道模拟轨道，所述U型架固定安装在所述模拟轨道的外部一侧，所述环形框固定安装在支撑台的上端，所述通孔开设在所述U型架的上端，所述柱体转动设置在所述通孔的内侧，且柱体与通孔之间为过盈配合，所述限位钩转动设置在所述柱体的下端，且限位钩远离所述通孔的一端卡设在所述环形框的内侧。本实用新型将若干道模拟轨道固定安装在支撑台上，通过限位结构将模拟轨道的两侧实现限位，在车辆运行在模拟轨道上时，车辆与轨道之间不会出现水平方向上的晃动。

技术领域

本实用新型涉及实训装置技术领域，尤其涉及一种轨道交通信号道岔仿真实训装置。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

轨道交通信号道岔仿真实训装置同比例缩小后，轨道之间的车辆交汇情况进行分析记录，现有市场上的道岔仿真实训装置无法稳定且快速的固定在支撑台上，致使模拟轨道以模拟车辆之间产生晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在轨道之间的车辆交汇情况进行分析记录，现有市场上的道岔仿真实训装置无法稳定且快速的固定在支撑台上，致使模拟轨道以模拟车辆之间产生晃动的缺点，而提出的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，包括支撑台以及若干道模拟轨道，若干道所述模拟轨道位于支撑台的上端，相邻两个所述模拟轨道之间设置有间隙，所述模拟轨道的两侧与支撑台的上端之间均设置有限位结构，所述限位结构包括环形框、限位钩、圆板、柱体、通孔以及U型架，所述U型架固定安装在所述模拟轨道的外部一侧，所述环形框固定安装在支撑台的上端，所述通孔开设在所述U型架的上端，所述柱体转动设置在所述通孔的内侧，且柱体与通孔之间为过盈配合，所述限位钩转动设置在所述柱体的下端，且限位钩远离所述通孔的一端卡设在所述环形框的内侧。

优选的，所述柱体的上端安装有圆板，所述圆板的直径大于所述柱体的直径。

优选的，所述支撑台的上端中部安装有模拟信号灯。

优选的，所述支撑台的上端外侧固定安装有环形挡板。

本实用新型提出的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，有益效果在于：该轨道交通信号道岔仿真实训装置，将若干道模拟轨道固定安装在支撑台上，通过限位结构将模拟轨道的两侧实现限位，在车辆运行在模拟轨道上时，车辆与轨道之间不会出现水平方向上的晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置的结构俯视图。

图2为本实用新型提出的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置的结构正视图。

图3为图2提出的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置的A部的结构放大图。

图中：环形挡板1、支撑台2、限位结构3、环形框31、限位钩32、圆板33、柱体34、通孔35、U型架36、模拟轨道4、模拟信号灯5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1