[实用新型]一种制动器的楔块总成

说明书

本实用新型涉及制动器领域，公开了一种制动器的楔块总成，自由行程集成到了壳体顶部的螺旋活塞内，回避了传统楔块式扩张器通过活塞与活塞套之间的间隙控制自由行程的方法，将两端的自调功能集成于壳体上端，当制动器与制动鼓存在过量间隙时，上端的自动调整机构检测到，然后通过矩形花键及伞齿轮的传动，带动两端调节副同时发生调整，使领蹄与从蹄的产生的调节量一致，从而避免了偏磨现象的产生。采用竖直轴向位移控制自由行程的方式控制制动鼓与制动蹄之间的间隙更为稳定，有效降低了偏磨，也降低了因为偏磨导致抱死现象的产生。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，更具体的说是涉及一种制动器的楔块总成。

背景技术

传统制动器的楔块扩张器使用中容易出现偏磨和抱死现象，楔块扩张器偏磨主要是因为楔式制动器属于非平衡式制动器，当司机踩下脚踏板后，气室充气制动，根据理论计算，在楔式制动器制动过程中，领蹄的效能因数是从蹄的2.6倍左右，当假设摩擦片的磨损与制动蹄受力状况成正比时，既领蹄的摩擦片的磨损程度是从蹄的2.6倍左右，又因为楔式制动器的调节机构(楔式扩张器)在领蹄与从蹄端的自调机构为单侧控制，由于领蹄端磨损较多，所以领蹄端的自调机构一直在起作用。由于存在以上原因，所以楔式制动器在使用过程中容易出现偏磨现象。由于楔式扩张器的推杆没有限位，所以当产生制动时，推杆易产生偏摆，容易与零部件产生干涉，产生卡死现象。

因此，如何提供一种制动器的楔块总成是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种制动器的楔块总成，解决了传统楔块扩张器容易出现偏磨和抱死现象的问题。

本实用新型提供了一种制动器的楔块总成，包括：

壳体，所述壳体内垂直布置有相互贯通的竖直通道和水平通道；所述竖直通道顶部形成的第一通道，所述第一通道内固定有螺旋活塞套；

旋转活塞机构，所述旋转活塞机构包括螺旋活塞、矩形弹簧及矩形花键轴；所述螺旋活塞外壁与所述螺旋活塞套螺纹连接，其内顶部限定出顶推空间；所述矩形弹簧位于所述螺旋活塞底部与所述矩形花键轴顶部形成的空间内，所述矩形弹簧与所述螺旋活塞逆转或顺转，逆转状态实现所述螺旋活塞与所述矩形花键轴同步转动；所述矩形花键轴底部连接有主动伞齿；

推杆，所述推杆包括底部推杆和顶部推杆，所述底部推杆顶端连接所述顶部推杆，且可移动于所述螺旋活塞、所述矩形弹簧及所述矩形花键轴中部形成的第二通道内，所述顶部推杆底部和所述顶推空间具有自由行程S；所述底部推杆底部形成楔块，所述楔块处套设有滚轮的支架，所述支架跟随所述底部推杆移动于所述水平通道和所述竖直通道贯通区域内；

副伞齿轮，两个所述副伞齿轮对称布置于所述主动伞齿两侧，且均与所述主动伞齿啮合、并转动于所述水平通道内；

调节副，所述调节副为两组，位于所述副伞齿轮下方，且与所述副伞齿轮齿轮传动；两组所述调节副位于所述支架两侧，一一对应与一组所述滚轮接触；

限位螺钉，所述限位螺钉插入所述壳体后连接于所述调节副上限制其转动。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种制动器的楔块总成，自由行程集成到了壳体顶部的螺旋活塞内，回避了传统楔块式扩张器通过活塞与活塞套之间的间隙控制自由行程的方法，将两端的自调功能集成于壳体上端，当制动器与制动鼓存在过量间隙时，上端的自动调整机构检测到，然后通过矩形花键及伞齿轮的传动，带动两端调节副同时发生调整，使领蹄与从蹄的产生的调节量一致，从而避免了偏磨现象的产生。采用竖直轴向位移控制自由行程的方式控制制动鼓与制动蹄之间的间隙更为稳定，有效降低了偏磨，也降低了因为偏磨导致抱死现象的产生。

进一步地，所述顶部推杆顶部为柱状杆，底部为直径大于柱状杆的推块，所述推块中部具有连接所述底部推杆螺纹槽。