[实用新型]一种侧门可调节的电动车

说明书

本实用新型公开一种侧门可调节的电动车，包括车体，以及分别设置于车体两侧的门体，各门体铰接车体的顶侧，各门体用于沿铰接处上下摆动，以使各门体分别开闭车体的侧面；车体内部设置两限位机构，其中一限位机构靠近其中一门体设置，另一限位机构靠近另一门体设置，各限位机构用于限制开启状态的门体向下移动关闭车体的侧面，以使门体呈常开状态。本实用新型提出技术方案中门体正常状态下呈常闭状态状态，限位机构使开启状态下的门体呈常开状态，这样可以使电动车根据实际需求选择行驶过程中门体保持常开或常闭状态。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种侧门可调节的电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。现在景区使用的巡逻车和观光车一般都是电动车，且巡逻车和观光车出于成本的考虑一般都是没有车门，好方便使用者直接上下，但是这只是在晴天会比较方便，一旦进入雨季或温度较低，没有车门进行遮挡会导致使用者长期受到风雨侵蚀，产生类风湿的职业疾病；而一般的车门只能在行驶状态保持关闭状态，如果在巡逻车和观光车上装上了常规车门，会导致温度较高的季节中车内温度过高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种侧门可调节的电动车，旨在解决现有巡逻车和观光车根据实际需求选择行驶中车门保持常开或常闭状态的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种侧门可调节的电动车，包括车体，以及分别设置于车体两侧的门体，各所述门体铰接所述车体的顶侧，各所述门体用于沿所述铰接处上下摆动，以使各所述门体分别开闭所述车体的侧面；所述车体内部设置两限位机构，其中一所述限位机构靠近其中一所述门体设置，另一所述限位机构靠近另一所述门体设置，各所述限位机构用于限制开启状态的所述门体向下移动关闭所述车体的侧面，以使所述门体呈常开状态。

优选的，所述限位机构包括连接轴和限位板，所述连接轴竖向设置，所述限位板横向设置，所述连接轴的其中一端通过轴承连接所述车体的顶侧，所述连接轴的另一端连接所述限位板的其中一端，所述限位板用于通过所述连接轴转动，以使所述限位板支撑开启状态的所述门体。

优选的，所述限位板沿开设螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹连接螺杆，所述螺纹通孔靠近所述限位板远离所述连接轴的一端；所述门体靠近所述车体的一侧螺纹连接孔，所述螺纹通孔用于和呈开启状态的所述门体的所述螺纹连接孔连通，以使所述螺杆依次螺纹连接所述螺纹通孔和所述螺纹连接孔，将所述限位板和所述门体可拆卸的固定连接。

优选的，所述螺杆靠近远离所述车体的顶侧的一端设置控制盘。

优选的，所述限位板面向所述车体的顶侧的一侧设置柔性层。

优选的，所述门体设置光源。

优选的，所述门体开设透明观察窗。

优选的，所述门体远离所述铰接处的一端设置门锁，所述门锁用于使所述门体将所述车体的侧面常闭。

优选的，所述门体开设透气孔。

与现有技术相比，本实用新型至少具备以下有益效果：

门体正常状态下呈常闭状态状态，限位机构使开启状态下的门体呈常开状态，这样可以使电动车根据实际需求选择行驶过程中门体保持常开或常闭状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种侧门可调节的电动车一实施例的结构示意图；