[实用新型]一种浮式船舶起吊结构

说明书

本实用新型提供一种浮式船舶起吊结构，包括：船本体和吊车主体，所述船本体与所述吊车主体连接，所述船本体的两端至少设有四组压载舱，所述压载舱与所述船本体连接，所述压载舱的一侧设有负压筒，所述负压筒与所述船本体连接，通过所述负压筒的受力大小，所述压载舱之间相对应且相互配合调拨压载水；这样提高了浮态船舶吊装的稳定性，保证了船舶的正常起吊作业。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种浮式船舶起吊结构。

背景技术

目前常规的海上风电安装采用自升是海洋平台或坐底式海洋平台进行吊装。由于海洋平台建造周期长不能够及时反应市场需要且制造成本高。同时目前国内又存在着大量浮式船舶及陆地风机安装使用的大型吊机空余资源。

将履带吊放置在浮态船舶上进行吊装作业，履带吊需控制横向力及倾角。由于船舶存在横摇、纵摇、升沉运动，而履带吊固定在船上，因此吊机会随着船舶运动产生不稳定状态，吊装重物会造成船舶重心改变产生横倾角。其中横摇纵摇会产生垂直于吊臂的侧向力和与沿着吊臂的力。而升沉运动与横摇、纵摇的垂向分力的和会造成船舶的重力加权，严重影响船舶的起吊作业。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种浮式船舶起吊结构，提高了浮态船舶吊装的稳定性，保证了船舶的正常起吊作业。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种浮式船舶起吊结构，包括：船本体和吊车主体，所述船本体与所述吊车主体连接，所述船本体的两端至少设有四组压载舱，所述压载舱与所述船本体连接，所述压载舱的一侧设有负压筒，所述负压筒与所述船本体连接，通过所述负压筒的受力大小，所述压载舱之间相对应且相互配合调拨压载水。

本实用新型提供一种浮式船舶起吊结构，提高了浮态船舶吊装的稳定性，保证了船舶的正常起吊作业。

作为优选技术方案，所述船本体上设有甲板，所述甲板上设有甲板绞车，所述甲板绞车与所述甲板连接，所述负压筒通过第一金属绳与所述甲板绞车连接。

作为优选技术方案，包括：定位锚，所述定位锚设置于所述船本体的四角位置处，所述定位锚通过第二金属绳与所述甲板绞车连接。

作为优选技术方案，所述甲板的舷边设置导向机构，所述导向机构与所述甲板连接，所述导向机构用于所述负压筒升降时的导向作用。

作为优选技术方案，所述负压筒内部设有水泵，所述水泵用于将负压筒内的水排出形成负压。

作为优选技术方案，所述负压筒上设有负压筒受力测量器，所述负压筒受力测量器用于监测负压筒的受力大小。

作为优选技术方案，所述负压筒受力测量器包括：若干个压力计、数据采集器和数据处理器，所述压力计设置于负压筒的受力监测区域内，所述压力计与所述数据采集器电连接，所述数据采集器与所述数据处理器电连接，所述数据处理器与压载舱控制器电连接，用于控制压载舱调拨压载水。

作为优选技术方案，包括：若干个叶轮，所述叶轮组装成叶轮组件，所述叶轮组件与所述船本体连接。

作为优选技术方案，所述甲板上至少设有两组吊车主体，所述吊车主体用于起吊风机，所述甲板与所述吊车主体连接，所述吊车主体的吊梁两侧呈相对设有至少两根揽风绳。

作为优选技术方案，所述甲板上设有轮毂工装，所述轮毂工装与所述甲板连接。

本实用新型提供一种浮式船舶起吊的方法，包括以下步骤：

S1浮式船舶进入施工场所定位时的横向倾角的控制；

S2吊车主体起吊时的横向倾角的控制；

S3吊车主体的吊臂旋转时横向倾角的控制。