[实用新型]一种摩托车后挡泥板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车后挡泥板安装结构，包括挡泥板本体、安装支架、平叉总成，其特征在于：所述安装支架前部设置在所述平叉总成外侧，所述安装支架后部向上倾斜，所述挡泥板本体设置于所述安装支架的后端部，所述安装支架前部具有可陷入所述平叉总成后部的平叉凹槽内的凸块，所述凸块上具有后轮轴安装孔，所述后轮轴安装孔的上方具有凹形限位槽，且所述凹形限位槽与所述平叉总成的平叉凹槽上边缘滑动配合，本实用新型的有益效果包括：结构简单，强度高质量轻，实现了下挡泥板到平叉总成的无缝衔接过渡，提升了整体美感，同时还充当了链条调节器。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车后挡泥板安装结构。

背景技术

摩托车后挡泥板是设置在摩托车后轮上，用于遮挡摩托车行驶过程中后轮高速运动带起的水、污泥等污物，避免污水飞溅到车身及驾驶员上，可提高驾驶员雨天或水路驾驶的便利性和舒适性。

目前的后挡泥板在安装过程中，都是通过两侧的支架与后轮平叉的两侧焊接或通过螺栓连接在一起，其整体结构复杂，外观差，结构强度差。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车后挡泥板安装结构，其结构简单，整体强度高，且提升了外观美感。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车后挡泥板安装结构，包括挡泥板本体、安装支架、平叉总成，其特征在于：所述安装支架前部设置在所述平叉总成外侧，所述安装支架后部向上倾斜，所述挡泥板本体设置于所述安装支架的后端部，所述安装支架前部具有可陷入所述平叉总成后部的平叉凹槽内的凸块，所述凸块上具有后轮轴安装孔，所述后轮轴安装孔的上方具有凹形限位槽，且所述凹形限位槽与所述平叉总成的平叉凹槽上边缘滑动配合，所述安装支架后部侧面具有至少一个连接所述后挡泥板本体的第一连接孔，所述安装支架后端面具有至少两个连接所述后挡泥板本体的第二连接杆孔，所述安装支架的中部具有减重工艺孔。

进一步地，所述安装支架为铝合金一体压铸成型。

进一步地，所述安装支架的内侧面分布有网格状筋板，外侧面为弧形光面。

进一步地，所述安装支架的前端端部与所述平叉总成的平叉凹槽之间设置有调整螺栓。

本实用新型的有益效果包括：结构简单，强度高质量轻，实现了下挡泥板到平叉总成的无缝衔接过渡，提升了整体美感，同时还充当了链条调节器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中安装支架的结构示意图；

图3是图1中B-B的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-3所示的摩托车后挡泥板安装结构，包括挡泥板本体1、安装支架2、平叉总成3。安装支架2前部设置在平叉总成3外侧，安装支架2后部向上倾斜，挡泥板本体1设置于安装支架2的后端部，由此形成整个挡泥板的安装结构。安装支架2为铝合金一体压铸成型。安装支架2前部具有可陷入平叉总成3后部的平叉凹槽内的凸块，凸块上具有后轮轴安装孔21，后轮轴5穿过该后轮轴安装孔与摩托车后轮连接。另外在后轮轴安装孔21的上方具有凹形限位槽22，且凹形限位槽22与平叉总成3的平叉凹槽上边缘滑动配合，起到导向和限位的作用。导向是引导安装支架2在平叉凹槽内可滑动调节安装，限位是限制安装支架2转动。安装支架2的前端端部与平叉总成3的平叉凹槽之间设置有调整螺栓4。通过调节调整螺栓达到安装支架2前后移动的效果，由于后轮轴5安装在安装支架2上，由此安装支架2在此处充当链条调节器的作用。