[实用新型]一种电驱动系统的冰水浸没及温差测试台

说明书

本实用新型公开了一种电驱动系统的冰水浸没及温差测试台，通过在冰水浸没箱上方设置温度箱，在温度箱的底部设置开启板，并设置吊装部伸入于温度箱内对升降工装进行上下吊装，升降工装则用于承载电驱动系统。测试时，电驱动系统随升降工装在温度箱内并完成驱动和/或信号线走线的连接以及密封单元的安装，控制电驱动系统在最高工作温度下开始空载运行并维持一预设时间，随后打开开启板，吊装部带动升降工装以及电驱动系统下降至冰水浸没箱内，直至电驱动系统被液体浸没并保持一预设时间，可根据产品定义重复前述的高温测试和冰水浸没测试，从而可以考察电驱动系统在浸水过程中是否能正常工作，并考察电驱动系统在极大温度变化时的性能波动。

技术领域

本实用新型属于电驱动系统测试技术领域，尤其涉及一种电驱动系统的冰水浸没及温差测试台。

背景技术

电驱动系统作为新能源汽车的核心零部件，其环境可靠性及功能安全性对道路及驾驶人员尤为重要。

冰水浸没试验可验证新能源汽车在短暂涉水时电驱动产品是否能正常工作，同时模拟电驱动产品在极大温度变化时是否存在失效可能。

相关国家标准GB/T 4942.1-2016中IPX7要求：

a)水面应高出电机顶点至少为150mm

b)电机底部应低于水面至少为1m

c)试验时间应至少为30min

d)水与电机的温度应不大于5k

如制造厂与用户取得协议，试验可用下述方法代替：

电机内部充气，使气压比外部高10kPa(0.1bar)，试验时间为1min。当无空气漏出，则认为符合要求。检查漏气的方法可将电机恰好浸没于水中或用皂水涂在电机表面。

针对电驱动产品上述要求主要集中在电机气密性能的认证，并未考察电驱动在浸水过程中是否能正常工作，且不考察电驱动在极大温度变化时的性能波动。无法针对电驱动产品在汽车运行过程中可能发生的极端工况并同时模拟其在极大温差下的功能状态进行测试，难以验证新能源电驱动系统的环境可靠性和功能安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电驱动系统的冰水浸没及温差测试台，以解决现有测试方法无法考察电驱动系统在浸水过程中是否能正常工作，且不考察电驱动系统在极大温度变化时的性能波动的问题。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型的一种电驱动系统的冰水浸没及温差测试台，包括温度箱、冰水浸没箱、吊装部、升降工装和密封单元；

所述温度箱设于所述冰水浸没箱的上方，且所述温度箱的底部设有开启板；所述温度箱上穿设有用于与电驱动系统连接的驱动和/或信号线走线；

所述吊装部设于所述温度箱的上方；所述吊装部的吊装端伸入于所述温度箱内，且所述吊装部的吊装端安装有所述升降工装，用于带动所述升降工装往返于所述温度箱与所述冰水浸没箱；其中，所述升降工装用于承载电驱动系统；

所述密封单元安装于电驱动系统上，用于密封电驱动系统。

本实用新型的电驱动系统的冰水浸没及温差测试台，还包括气液管路；

其中，所述温度箱的侧面上开有用于使所述驱动和/或信号线走线通路以及所述气液管路穿过的通孔。

本实用新型的电驱动系统的冰水浸没及温差测试台，所述驱动和/或信号线走线通路包括高压供电线束、低压供电线束；

所述高压供电线束的一端电连接电驱动系统的控制器，另一端电连接外部高压电源；

所述低压供电线束的一端电连接电驱动系统的控制器，另一端电连接外部低压电源和CAN通信设备。