[实用新型]一种新能源电动卡车的踏步总成

说明书

本实用新型的一种新能源电动卡车的踏步总成，包括第一固定架、第二固定架、承重弯管和脚踏，承重弯管包括上承载管、连接管和下承载管，连接管呈Z字型，上承载管与下承载管平行设置并通过连接管相连，且第一固定架和第二固定架间隔平行装设在上承载管上，脚踏装设在下承载管上。本实用新型通过采用连接管、上承载管和下承载管，结合连接管呈Z字型的结构，可以有效为电池箱释放部分空间，适应新能源汽车的结构，与此同时，采用一体成型的结构，方便其加工制造，配合上承载管与连接管之间的开口，可以实现第一固定架、第二固定架的独立制造，然后进行现场装配，方便其加工制造。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，更具体地，涉及一种一种新能源电动卡车的踏步总成。

背景技术

随着我国经济的快速发展，各种不同类型的汽车在各个城市也随处可见。随着车辆的越来越多，对各种汽车零配件的需求也在持续增加，其中，汽车零件中应用于油门、刹车以及离合处的汽车脚踏板也是需求很大的零部件之一。现有的汽车脚踏板大都是一体成型或者焊接成一整体，这样就不能保证踏板和踏板支架间的角度一定就适合各种客户，而且在焊接和铸造成型过程中，由于汽车脚踏板结构较复杂，次品率很多，这样就增加了汽车脚踏板的生产成本。另外，有时候踏板支架折断，踏板还可以用，但是，由于汽车脚踏板为整体结构，就使得踏板随着踏板支架一同废弃，造成不必要的浪费。

与此同时，随着国家对新能源汽车的大力引导，新能源卡车的研发生产也在不断加大，而卡车两侧安装有放置锂电池的电池箱，原卡车踏步与电池干涉无法安装，因此，急需在原踏步基础上更改，实现能避让电池又能保证人员安全上下的踏步总成。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、安装方便且改进小便于加工的新能源电动卡车的踏步总成，以解决上现有技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新能源电动卡车的踏步总成，包括第一固定架、第二固定架、承重弯管和脚踏，所述承重弯管包括上承载管、连接管和下承载管，所述连接管呈Z字型，所述上承载管与所述下承载管平行设置并通过所述连接管相连，且所述第一固定架和所述第二固定架间隔平行装设在所述上承载管上，所述脚踏装设在所述下承载管上。

在上述方案基础上优选，所述承重弯管为一体结构，且所述上承载管的一端与其中一个连接管相连，所述上承载管的另一端与另外一个所述连接管之间设有开口。

在上述方案基础上优选，所述第一固定架和所述第二固定架底部设有连接孔，所述第二固定架的连接孔穿设在所述上承载管靠近所述开口侧上，且所述第二固定架的端部与所述开口侧的连接管焊接。

在上述方案基础上优选，所述连接管的管径大于所述上承载管和所述下承载管的管径。

本实用新型的一种新能源电动卡车的踏步总成，通过采用连接管、上承载管和下承载管，结合连接管呈Z字型的结构，可以有效为电池箱释放部分空间，适应新能源汽车的结构，与此同时，采用一体成型的结构，方便其加工制造，配合上承载管与连接管之间的开口，可以实现第一固定架、第二固定架的独立制造，然后进行现场装配，方便其加工制造。

附图说明

图1为本实用新型的新能源电动卡车的踏步总成的立体图；

图2为本实用新型的新能源电动卡车的踏步总成的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1所示，本实用新型的一种新能源电动卡车的踏步总成，包括第一固定架1、第二固定架2、承重弯管3和脚踏4，承重弯管3包括上承载管5、连接管6和下承载管7，连接管6呈Z字型，上承载管5与下承载管7平行设置并通过连接管6相连，且第一固定架1和第二固定架2间隔平行装设在上承载管5上，脚踏4装设在下承载管7上。