[实用新型]能够提升初始电磁吸力的磁路部分及高压直流继电器

说明书

本实用新型公开了一种能够提升初始电磁吸力的磁路部分及高压直流继电器，磁路部分包括线圈、可动导磁体和静止导磁体；线圈、可动导磁体和静止导磁体分别安装在相适配的位置，使可动导磁体与静止导磁体这两个部件的磁极面处在相对的位置；磁路部分还包括凸部部件，凸部部件可滑动地配合在其中一个部件的对应于磁极面的位置处，并在可动导磁体未移动状态下，凸部部件由其中一个部件的磁极面向另一个部件的磁极面方向凸伸，并在可动导磁体移动而使得两个部件的磁极面相抵后，凸部部件向凸伸的相反方向移动。本实用新型能够实现在同等线圈体积、功耗下，提升初始电磁吸力；或者是实现同等初始电磁吸力下，减少线圈体积、降低线圈功耗。

技术领域

本实用新型涉及继电器技术领域，特别是涉及一种能够提升初始电磁吸力的磁路部分及高压直流继电器。

背景技术

继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。高压直流继电器是一种具有处理高功率的能力的继电器，在高压、大电流等苛刻条件下仍具有常规继电器所无法比拟的可靠性及使用寿命长等特点，被广泛应用于各种不同领域，比如应用于新能源汽车领域等。

一方面随着新能源汽车的续航里程要求提升，电池容量更高，电池包短路时的短路电流也更高，这就要求这种高压直流继电器具有较强的抗短路能力；另一方面也要求高压直流继电器功耗越来越小，减少能量的损耗；新能源汽车的乘坐空间要求越来越大，那么对高压直流继电器的体积要求则越来越小。总的来说就是要求这种应用于新能源汽车等领域的高压直流继电器具有：强电磁吸力、低驱动功耗和小体积的特点。然而，现有技术中，抗短路要求的强电磁吸力需要继电器有大的线圈绕线空间及线圈驱动功耗，这与继电器线圈的小体积、低功耗相矛盾，为此，影响了现有技术的这种高压直流继电器在新能源汽车等领域中的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能够提升初始电磁吸力的磁路部分及高压直流继电器，通过结构改进，能够实现在同等线圈体积、功耗下，提升初始电磁吸力；或者是实现同等初始电磁吸力下，减少线圈体积、降低线圈功耗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种能够提升初始电磁吸力的磁路部分，包括线圈、可动导磁体和静止导磁体；所述线圈、可动导磁体和静止导磁体分别安装在相适配的位置，以使可动导磁体的磁极面与静止导磁体中的磁极面处在具有预置磁间隙的相对的位置，并在所述线圈通电时使所述可动导磁体吸向所述静止导磁体；所述磁路部分还包括凸部部件，所述凸部部件可滑动地配合在所述可动导磁体和静止导磁体两个部件的其中一个部件的对应于磁极面的位置处，并在可动导磁体未移动状态下，所述凸部部件由所述其中一个部件的磁极面向另一个部件的磁极面方向凸伸，以使得两个部件的磁极面之间的磁间隙在凸部部件的位置处变小，从而能够降低磁阻，提升初始电磁吸力，并在所述可动导磁体移动而使得所述其中一个部件的凸部部件与所述另一个部件的磁极面相抵后，所述凸部部件向凸伸的相反方向移动，从而保证所述两个部件的磁极面之间相吸到位。

所述凸部部件为带凸伸部的块体结构，所述可动导磁体和静止导磁体两个部件的其中一个部件的对应于磁极面的位置处设有滑槽；所述块体结构的凸部部件可滑动地配合在所述可动导磁体和静止导磁体两个部件的其中一个部件的滑槽中，并使所述凸部部件的凸伸部由所述其中一个部件的磁极面向另一个部件的磁极面方向凸伸。

所述带凸伸部的块体结构与所述滑槽之间设有相互配合的第一台阶结构，所述第一台阶结构限制所述凸部部件的凸伸部向所述另一个部件的磁极面方向移动，以在可动导磁体未移动状态下，保证所述其中一个部件的凸部部件的凸伸部与所述另一个部件的磁极面之间具有一定的间隙。

所这带凸伸部的块体结构为一个或两个以上，所述可动导磁体和静止导磁体两个部件的其中一个部件的滑槽为相对应的一个或两个以上。