[实用新型]一种用于汽车拉延序的防侧向力结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车拉延序的防侧向力结构，设置于拉延序的下模，包括分别设置于拉延序下模压边圈四角位置的导正块组；当拉延序的上模与下模合模时，所述导正块组对应卡入所述上模预设的卡位内。本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构，可有效防止因产品结构导致的侧向力，降低对导柱或导板的磨损，延长模具使用寿命。而且，其制作简单、周期短、成本低，且加工安装方便、易研配，调试比较容易。

技术领域

本实用新型涉及一种工装结构，尤其涉及一种用于汽车拉延序的防侧向力结构。

背景技术

由于汽车产品结构的复杂性，导致模具在工作时，会产生一定的侧向力，会造成导柱或导板磨损，以至于影响模具使用寿命。

为了应对这种情况，现有技术中一般使用锥形定位块结构，但此时拉延序研合面大、工艺复杂、操作周期长、对现场操作水平要求高，因此该锥形定位块并不适合拉延序。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种用于汽车拉延序的防侧向力结构。

本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构，设置于拉延序的下模，包括分别设置于拉延序下模压边圈四角位置的导正块组；

当拉延序的上模与下模合模时，所述导正块组对应卡入所述上模预设的卡位内。

本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构中，所述导正块组包括水平座体，和相互垂直且沿竖向凸伸出所述水平座体设置的第一导正块和第二导正块。

本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构中，所述水平座体包括垂直相交设置的水平横向基座和水平纵向基座；

在所述水平横向基座中心开设有水平横向长凹槽，所述第一导正块固定设置于所述水平横向长凹槽内；

在所述水平纵向基座中心开设有水平竖向长凹槽，所述第二导正块固定设置于所述水平纵向长凹槽内。

本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构中，所述第一导正块垂直竖立设置于所述水平横向长凹槽内，且所述第一导正块沿竖立方向开设有多个阶梯通孔；

所述第二导正块垂直竖立设置于所述水平竖向长凹槽内，且所述第二导正块沿竖立方向开设有多个阶梯通孔。

本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构，可有效防止因产品结构导致的侧向力，降低对导柱或导板的磨损，延长模具使用寿命。而且，其制作简单、周期短、成本低，且加工安装方便、易研配，调试比较容易。

附图说明

图1为本实用新型所述用于汽车拉延序的防侧向力结构的示意图；

图2为本实用新型所述用于汽车拉延序的防侧向力结构中导正块组的示意图；

图3为本实用新型所述用于汽车拉延序的防侧向力结构中导正块组的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构，设置于拉延序的下模1，包括分别设置于拉延序下模压边圈四角位置的导正块组(即导正块组11、12、13、14)。当拉延序的上模2与下模1合模时，所述导正块组对应卡入所述上模2预设的卡位21内。

具体而言，本实用新型所述的用于汽车拉延序的防侧向力结构中，所述导正块组(以导正块组14为例，导正块组1、12、13的结构与导正块组14相同)包括水平座体140，和相互垂直且沿竖向凸伸出所述水平座体140设置的第一导正块151和第二导正块152。