[实用新型]一种轨道交通用新型携门架

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用新型携门架，包括固定板，所述固定板顶端的中部安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧套装有固定架，所述支撑杆的顶端安装有限位块，所述限位块与固定架的内壁相接触，所述支撑杆的外侧套装有复位弹簧，所述复位弹簧位于固定架的内部。本实用新型通过转动调节块带动螺纹杆旋转，能够使活动块在活动架的内部保持稳定地转动，通过螺纹杆与螺纹套之间螺纹连接，随着螺纹杆的转动能够带动螺纹套上下移动，从而能够方便对固定架的高度进行调节，带动连接板上下移动，能够达到对车门高度调节的目的，在对车门的安装过程中，能够调节车门的偏差，在对车门的安装调试时更加地方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用新型携门架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道列车门上使用的携门架与驱动组件配合，能够带动车门开启和关闭，车门在安装到车厢的过程中存在一定的偏差，在对车门的安装位置进行调整时，需要将整个车门进行拆除后安装，造成车门的安装过程较为复杂，现有的携门架通常是固定安装，不能够对其高度进行调节，针对以上情况提出一种轨道交通用新型携门架来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：车门在安装到车厢的过程中存在一定的偏差，在对车门的安装位置进行调整时，需要将整个车门进行拆除后安装，造成车门的安装过程较为复杂，现有的携门架通常是固定安装，不能够对其高度进行调节，而提出的一种轨道交通用新型携门架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用新型携门架，包括固定板，所述固定板顶端的中部安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧套装有固定架，所述支撑杆的顶端安装有限位块，所述限位块与固定架的内壁相接触，所述支撑杆的外侧套装有复位弹簧，所述复位弹簧位于固定架的内部，所述固定板顶端的左侧安装有调节机构，所述调节机构的右侧与固定架相连接，所述固定架的顶端安装有连接板，所述连接板的内部开设有等距离排列的固定孔，所述固定板顶端的右侧安装有固定块，所述固定块的左侧开设有活动槽，所述固定架右侧的底部安装有限位卡块，所述限位卡块活动穿插在活动槽的内部。

优选的，所述调节机构包括安装在固定板顶端的活动架，所述活动架的内部活动安装有活动块，所述活动块的顶端安装有螺纹杆，所述固定架左侧的底部安装有螺纹套，所述螺纹杆螺纹安装在螺纹套的内部，所述螺纹杆的顶端安装有调节块。

优选的，所述固定板的四角均开设有安装孔。

优选的，所述限位卡块的两侧均竖向开设有滑孔，所述活动槽内腔的两侧均竖向安装有滑杆，所述滑杆分别活动穿插在滑孔的内部。

优选的，所述固定架的两侧均竖向开设有限位槽，所述固定板顶端的两侧均安装有限位杆，所述限位杆分别活动穿插在限位槽的内部。

优选的，所述固定架左侧的顶部安装有前后对称的加强板，所述加强板的顶端均与连接板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过转动调节块带动螺纹杆旋转，能够使活动块在活动架的内部保持稳定地转动，通过螺纹杆与螺纹套之间螺纹连接，随着螺纹杆的转动能够带动螺纹套上下移动，从而能够方便对固定架的高度进行调节，带动连接板上下移动，能够达到对车门高度调节的目的，在对车门的安装过程中，能够调节车门的偏差，在对车门的安装调试时更加地方便。