[实用新型]一种减速机的防甩油通气装置

说明书

本实用新型涉及一种减速机的防甩油通气装置，包括减速机箱体、通气管与通气帽，通气管一端插入到减速机箱体内并通过第一管接头与减速机箱体连接，另一端延伸出减速机箱体外并通过第二管接头与通气帽连接，通气管插入减速机箱体的一端外壁设有至少三个等均分布的回油孔，回油孔与通气管通径相错设置，且与通气管通径相导通，采用该装置能有效防止齿轮甩油、提高产品密封性、通过加长通气管长度实现冷却回油且防止外部灰尘进入减速机箱体内。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机领域，特别涉及一种减速机的防甩油通气装置。

背景技术

减速机在工作过程中，减速机内的各级齿轮连续运转会产生摩擦热量，这些热量大部分均由减速机内部润滑油进行降温和传导到减速机壳体。温度持续升高造成减速机内部气体膨胀，气压变大，高压对减速机的密封件及连接件的性能产生影响(如润滑油外溢、密封被破坏、漏油等)。因此，为了降低减速机内部压力，防止损坏减速机的密封件，通常需要在减速机上安装通气帽。

小速比减速机的输入转速较高时，齿轮的线速度快，啮合过程中会将润滑油甩入通气帽内，当通气帽内的润滑油过多时，会溢出箱体外，且减速机在一些恶劣环境工作时，外部的灰尘、粉尘会通过通气帽进入减速机内影响齿轮运行，导致减速器损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种能防止齿轮甩油、提高产品密封性、冷却回油且防止外部灰尘进入减速机的防甩油通气装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速机的防甩油通气装置，包括减速机箱体、通气管与通气帽，其特征在于：所述通气管一端插入到减速机箱体内并通过第一管接头与减速机箱体连接，另一端延伸出减速机箱体外并通过第二管接头与通气帽连接，所述通气管插入减速机箱体的一端外壁设有至少三个等均分布的回油孔，所述回油孔与通气管通径相错设置，且与通气管通径相导通。

采用上述技术方案，通气管通过第一、第二管接头与减速机箱体和通气帽连接，使减速机内的热气能通过通气帽排出降温，而通过在通气管底部设置至少三个等均分布的回油孔，且这几个回油孔与通气管自身的通径成错开布置，必定有几个孔可以避开齿轮甩油的位置。且减速机高速运转时，内部的齿轮将润滑油甩入通气管内，又通过通气管底部位置的回油孔流回箱体。

上述的一种减速机的防甩油通气装置，可进一步设置为：所述通气管与第一管接头和第二管接头通过焊接一体设置。

采用上述技术方案，通过将通气管与第一管接头和第二管接头焊接成一个整体，防止通气管内的润滑油通过与第一管接头和第二管接头之间的间隙流出，提高密封效果。

上述的一种减速机的防甩油通气装置，可进一步设置为：所述第一管接头与减速机箱体之间设有密封圈。

采用上述技术方案，通过设置密封圈，防止齿轮将润滑油通过第一管接头与减速机箱体的间隙流出，提高产品密封性。

上述的一种减速机的防甩油通气装置，可进一步设置为：所述通气帽内部设有与通气帽共轴设置的过滤罩。

采用上述技术方案，通过设置过滤罩，防止外部颗粒通过通气帽进入到减速机箱体内，同时金属丝网也有对高温产生的润滑油泡沫进行消泡回流处理。

上述的一种减速机的防甩油通气装置，可进一步设置为：所述回油孔的数量为6，且呈十字分布分布在通气管外壁。

采用上述技术方案，十字分布的6个回油孔与通气管自身的通径成错开布置，必定有几个孔可以避开齿轮甩油的位置，减速机高速运转时，内部的齿轮将润滑油甩入通气管内，通过通气管底部位置的回油孔流出，避免甩油。

上述的一种减速机的防甩油通气装置，可进一步设置为：所述通气管插入到减速机箱体内的一端为连接端，所述通气管延伸出减速机箱体外的一端为外露端，所述外露端的长度为A, 连接端的长度为B，其中A≥2B