[实用新型]一种简易支架省力小车

说明书

本实用新型提供了一种简易支架省力小车，包括：车轮，其设置有2个，通过车轴连接；钢管支架结构，其下端与所述车轴连接；主梁，其与所述钢管支架结构的上端固定连接，且连接处到所述主梁两端的距离不相等，距离所述钢管支架结构近的一端设置有吊装孔；吊绳，其能匹配穿过吊装孔。本实用新型利用杠杆原理在施工现场帮助搬运重物，可以减少施工人员数量，提高施工效率，节省机械费用支出。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，尤其是一种简易支架省力小车。

背景技术

在建筑施工现场，往往需要搬运许多重物，如路基电缆槽成品预制完成后，堆放至施工现场，电缆槽安装现采用的技术主要是人工搬运和叉车等机械搬运，目前大多数电缆槽为考虑现场人工搬运、调整，预制为50cm长，每节混凝土方量0.051m³，重量122kg，若采用人工搬运法，必须得2-3人共同配合，且每次仅搬运1块，施工效率低下；而采用机械搬运，投入叉车1台、司机1人，挂绳1人，配合调平1人，每次也仅搬运1块，虽然施工效率有明显提高，但施工成本翻倍，机械资源浪费大。

发明内容

本实用新型提供了一种简易支架省力小车，利用杠杆原理在施工现场帮助搬运重物，可以减少施工人员数量，提高施工效率，节省机械费用支出。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种简易支架省力小车，包括：

车轮，其设置有2个，通过车轴连接；

钢管支架结构，其下端与所述车轴连接；

主梁，其与所述钢管支架结构的上端固定连接，且连接处到所述主梁两端的距离不相等，距离所述钢管支架结构近的一端设置有吊装孔；

吊绳，其能匹配穿过吊装孔。

优选的，所述主梁距离所述钢管支架结构远的一端设置有扶手。更优选的，所述扶手连接在所述主梁的下面。

优选的，所述主梁包括固定梁和插杆，所述固定梁与所述钢管支架结构固定连接，且轴向穿设有通孔，所述插杆能匹配插过所述通孔。

优选的，所述钢管支架结构包括支撑梁和第一斜撑，所述支撑梁垂直连接于所述主梁和所述车轴之间，所述第一斜撑设置有2根，设置在所述支撑梁前后两侧，下端与所述支撑梁的下端连接，上端与所述主梁连接。更优选的，所述钢管支架结构还包括第二斜撑，所述第二斜撑设置有2根，对称设置在所述支撑梁左右两侧，上端与所述支撑梁的上端连接，下端与所述车轴连接。

优选的，所述主梁采用钢管制成。

以上所述的简易支架省力小车，在使用时，将重物通过吊绳固定在主梁有吊装孔的一端，施工人员在远离吊装孔的另一端用力，将重物翘起，使主梁在杠杆作用下保持两端平衡，然后推动小车实现前进、后退、旋转，实现重物的移动，到位后在通过对主梁减力，使重物达到指定位置和标高。

本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型利用杠杆原理，将重物固定在距离钢管支架结构（即支点）近的一端，然后施工人员在另一端用力，达到了省力搬运的目的。

（2）本实用新型的钢管支架结构、主梁均可采用工地常用的国标钢管进行组装连接，取材容易，组装方便。

（3）采用本实用新型的简易小车搬运，与现场人工搬运法相比，每工班可减少1名人工投入，施工效率可提高2倍；与机械搬运法相比，每工班可减少叉车和司机投入，减少机械及人员投入，施工效率基本持平。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图。

图2是图1的右视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的立体结构示意图。