[实用新型]适用于青少年的MTB单速车

说明书

本实用新型公开了一种适用于青少年的MTB单速车，包括车架、五通轴心、后花鼓和碟刹制动系统，车架包括头管、上管、下管、中管、后叉、五通管和脚踏板，头管固定于上管前端，中管固定于上管后端，下管两端分别与上管和中管固连成三角形结构，后叉前端与中管上下两端的侧壁固连，后叉的后端形成有成对的勾爪结构，用于安装后轮的后花鼓能拆卸的固定于两个勾爪结构内，碟剎制动系统安装于后叉后端的勾爪结构内，五通管固定安装于中管下端，五通轴心圆周方向能转动且轴向止动的安装于五通管内，脚踏板通过齿盘曲柄安装于五通轴两端，五通管长度为44mm，本实用新型提供了骑行时强大的制动性能，同时骑行时不造成膝关节扭矩，符合人体工学。

技术领域

本实用新型涉涉及一种磨盘制造的技术领域，特别是指一种适用于青少年的MTB单速车。

背景技术

目前自行车行业现有的自行车，采用的传动组件是：

1)五通管长度是68mm。

2)碟剎自行车后叉内宽：是135mm。

3)脚踏板之间踩踏宽度值基本在145mm到185mm之间。

现有的MTB碟剎自行车后叉内宽是135mm。组配目前的传动组件组装整车后踩踏宽度值较大，青少年在骑行时足部的运动轨迹与膝关节髋关节不能成为一条直线，骑行时产生膝关节扭矩，长时间使用造成膝关节损伤。不符合人体工学。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种适用于青少年的MTB单速车，该适用于青少年的MTB单速车。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案：一种适用于青少年的MTB单速车，包括车架、五通轴心、后花鼓和碟刹制动系统，其中车架包括头管、上管、下管、中管、后叉、五通管和脚踏板，以实际骑行方向为基准，所述头管固定安装于上管前端，中管固定安装于上管后端，下管两端分别与上管和中管固连形成三角形结构，后叉前端与中管上下两端的侧壁固连，后叉的后端形成有成对的勾爪结构，用于安装后轮的后花鼓能够拆卸的固定安装于后叉后端的两个勾爪结构内，用于剎车的碟剎制动系统安装于后叉后端的勾爪结构内，五通管固定安装于中管下端，用于安装前链轮的五通轴心圆周方向能够转动且轴向止动的安装于五通管内，脚踏板通过齿盘曲柄安装于五通轴两端，所述五通管长度为44mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述后叉后端的内宽为110mm。

作为本实用新型的进一步改进，位于五通轴两端的脚踏板之间的踩踏宽度值小于135mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述后花鼓包括花鼓壳、棘轮离合机构、棘轮塔基、芯轴、轴承、飞轮、碟刹盘安装座和螺母组件，所述花鼓壳上间隔的固定设有两个用于安装辐条的辐条孔盘，棘轮塔基通过棘轮离合机构单向转动的安装于花鼓壳一端，飞轮固定安装于棘轮塔基圆周外侧，用于固定安装碟刹盘的碟刹盘安装座固定安装于花鼓壳另一端圆周外侧，花鼓壳两端内侧以及棘轮塔基两端内侧分别设有轴承，芯轴轴向止动的插设于轴承内，芯轴两端分别设有径向外凸的勾爪挡壁，螺母组件螺接于芯轴两端端部，螺母组件与勾爪挡壁能够夹紧后叉后端的勾爪结构两侧壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述芯轴两端的勾爪挡壁外侧面之间的距离为110mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述花鼓壳上两个辐条孔盘之间的内间距为37.49mm。

作为本实用新型的进一步改进，两个辐条孔盘之间的中心面到飞轮中心面的距离为35.1mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述碟刹盘安装座外侧壁与靠近其的勾爪挡壁外侧面之间的距离为15.3mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述棘轮塔基为6爪3齿或6爪9齿塔基。