[实用新型]一种运动避震装置

说明书

本实用新型涉及一种运动避震装置，包括有避震器和运动短弹簧，所述避震器包括避震筒和活塞，所述活塞包括气室和活塞杆，所述气室设置于所述避震筒内，所述避震筒一端设有通孔，所述活塞杆贯穿所述通孔设置并延伸至所述避震筒的外部，所述避震筒一端固定连接有第一弹簧座，所述活塞杆远离所述避震筒的一端套设有第二弹簧座，所述活塞杆上套设有所述运动短弹簧，所述运动短弹簧两端分别与所述第一弹簧座和第二弹簧座相抵设置。通过避震器搭配运动短弹簧，在原车的基础上，通过减短避震器长度，提升避震器阻尼力以及配以短弹簧，在降低车身约30mm的同时，提高车轮抓地力，更加有效的抑制车身振动，车辆行驶更加平稳，增强车辆操控性，同时保证舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车避震器技术领域，特别是涉及一种运动避震装置。

背景技术

汽车避震装置是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有避震器。现有的汽车避震器的长度、行程较大，在使用过程中存在异响、过弯时车身倾斜、行驶颠簸和刹车点头等问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种运动避震装置，通过避震器和运动短弹簧，在原车的基础上，通过减短避震器长度，提升避震器阻尼力以及配以短弹簧，在降低车身约30mm的同时，提高车轮抓地力，更加有效的抑制车身振动，车辆行驶更加平稳，增强车辆操控性，同时保证舒适性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种运动避震装置，包括有避震器和运动短弹簧，所述避震器包括避震筒和活塞，所述活塞包括气室和活塞杆，所述气室设置于所述避震筒内，所述避震筒一端设有通孔，所述活塞杆贯穿所述通孔设置并延伸至所述避震筒的外部，所述避震筒一端固定连接有第一弹簧座，所述活塞杆远离所述避震筒的一端套设有第二弹簧座，所述活塞杆上套设有所述运动短弹簧，所述运动短弹簧两端分别与所述第一弹簧座和第二弹簧座相抵设置。

优选的，所述气室的压强为25～30bar。

优选的，所述气室的开口处设置有油封。

优选的，所述活塞杆上套设有防尘套。

优选的，所述活塞杆远离所述避震筒的一端设置有安装部，所述安装部设置有外螺纹，所述安装部上套设有柱塞，安装部顶端固定连接有螺母，所述第二弹簧座设置于所述柱塞和所述螺母之间。

优选的，所述第二弹簧座与所述柱塞之间设置有弹簧垫，所述弹簧垫套设于所述运动短弹簧的一端。

优选的，所述第二弹簧座与所述螺母之间设置有顶胶，所述顶胶套设于所述安装部内。

优选的，所述避震筒底部固定连接有安装支架，所述安装支架上开设有多个螺栓孔。

优选的，所述安装支架上固定连接有固定板，所述固定板上开设有贯穿孔。

本实用新型的有益效果是：通过避震器搭配运动短弹簧，在原车的基础上，通过减短避震器长度，提升避震器阻尼力以及配以短弹簧，在降低车身约30mm的同时，提高车轮抓地力，更加有效的抑制车身振动，车辆行驶更加平稳，增强车辆操控性，同时保证舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的运动避震装置示意图；

图2是本实用新型的运动避震装置主视图；

图3是本实用新型的活塞杆结构示意图。

图中所示：1-避震筒；11-第一弹簧座；2-运动短弹簧；3-活塞杆；31-安装部；4-第二弹簧座；5-弹簧垫；6-顶胶；7-螺母；8-安装支架；81-螺栓孔；82-固定板；83-贯穿孔；9-防尘套；10-柱塞。

具体实施方式