[实用新型]岩石地层洞桩法施工成型的短边桩地下车站

说明书

本实用新型提供了岩石地层洞桩法施工成型的短边桩地下车站，包括具有负一层和负二层的车站本体，所述车站本体两侧具有若干向下延伸的边桩；每组边桩向下延伸到位于负一层所在平面和负二层所在平面之间的岩石地层内；本实用新型的短边桩地下车站，适用于在岩石地层区域建设，因岩石地层的强度大于边桩本身强度，可通过岩石地层对边桩进行等效替换，即利用岩石地层本身的完整性和坚固条件作为支撑，减少边桩在硬质岩层内的钻孔深度，在维持地下车站设计质量的情况下，减少钻孔难度，降低施工成本且提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通地下车站，具体而言，涉及岩石地层洞桩法施工成型的短边桩地下车站。

背景技术

洞桩法是轨道交通中地下车站建设的高效施工方式，其结合了盖挖法和暗挖法的优势，可以有效控制地表沉降，是修建地下车站的一种重要工法。

洞桩法施工过程中，需要在导洞内施做中柱和边桩结构，现有的地下车站边桩施工过程中，边桩一般延伸到地下车站负二层下方略高于中桩的位置；针对某些岩石地层区域，其岩层较为完整，整体性良好且地质坚硬，边桩的钻孔施工较为困难，成本高昂，降低了施工进度。

实用新型内容

考虑到岩石地层区域本身的结构强度和边桩施工的实际情况，本实用新型特提供一种涉及岩石地层的采用洞桩法施工成型的新型短边桩地下车站。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

岩石地层洞桩法施工成型的短边桩地下车站，包括具有负一层和负二层的车站本体，所述车站本体两侧具有若干向下延伸的边桩；

每组边桩向下延伸到位于负一层所在平面和负二层所在平面之间的岩石地层内。

进一步地，所述边桩向下的延伸深度为负一层向下1.5m以上。

进一步地，在所述车站本体中，与所述若干边桩上端连接的冠梁内设有锁脚锚管，所述锁脚锚管植入车站本体周侧的地层内。

进一步地，所述车站本体的周侧壁设有厚度为30cm的锚喷支护层，且锚喷支护层内具有若干植入车站本体周侧地层内的锚杆。

进一步地，所述边桩包括边桩本体、设于边桩本体上端部的连接部和设于边桩本体下端部的底座；

所述边桩本体包括混凝土和混凝土内浇筑的钢筋笼，其中，所述钢筋笼包括竖向设置的若干主筋和若干副筋，且所述若干主筋和若干副筋环绕边桩的轴线依次交替设置；所述钢筋笼还包括若干用于串接所述若干主筋和若干副筋的钢圈，所述若干钢圈沿边桩的轴线方向间隔均匀地布置；

所述若干主筋和若干副筋上端均延伸到连接部内，且所述若干主筋的长度高于所述若干副筋的高度。

进一步地，所述若干主筋上端均具有位于连接部内的第一弯折部，所述若干副筋上端均设有位于连接部内的第二弯折部。

进一步地，所述若干主筋上的第一弯折部和所述若干副筋上的第二弯折部均绕边桩的轴向呈放射状布置。

进一步地，所述底座内还设有向上延伸到边桩本体内的若干连接筋。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型的短边桩地下车站，适用于在岩石地层区域建设，因岩石地层的强度大于边桩本身强度，可通过岩石地层对边桩进行等效替换，即利用岩石地层本身的完整性和坚固条件作为支撑，减少边桩在硬质岩层内的钻孔深度，在维持地下车站设计质量的情况下，减少钻孔难度，降低施工成本且提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的地下车站的结构示意图；

图2为本实用新型的边桩内部钢筋笼的结构示意图；

图3为图2的A部分放大图；