[实用新型]一种卡丁车转向限位结构及卡丁车

说明书

本实用新型涉及机动车辆技术领域，具体而言，涉及一种卡丁车转向限位结构及卡丁车。卡丁车转向限位结构包括车架、方向盘组件、卡丁车车轮、两个转向限位件，两个转向限位件分别与车架的相对两端转动连接，方向盘组件分别与两个转向限位件传动连接，两个转向限位件适于分别连接于两个卡丁车车轮，方向盘组件适于通过两个转向限位件带动两个卡丁车车轮转向使转向限位件与车架相抵。本实用新型通过转向限位件可以实现用户通过方向盘组件控制车轮在相对于车架转动时的限位，防止在车辆转向过程中，车轮相对于车架过度扭转从而造成车辆转向轴的不可逆损伤，转向限位件与车架限位配合可以有效地分担转向轴的受力，保障卡丁车车轮长期运行的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆技术领域，具体而言，涉及一种卡丁车转向限位结构及卡丁车。

背景技术

现有卡丁车在转向时，用户通过方向盘控制转向轴带动前轮转向，但在车速过快时，卡丁车在转弯的过程中，可能导致转向轴产生过度扭转，从而可能对卡丁车的转向轴造成不可逆的损伤。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是卡丁车转向时导致的转向轴过度扭转。

为解决上述问题，本实用新型提供一种卡丁车转向限位结构，所述卡丁车转向限位结构包括车架、方向盘组件、卡丁车车轮、两个转向限位件，两个所述转向限位件分别与所述车架的相对两端转动连接，所述方向盘组件分别与两个所述转向限位件传动连接，两个所述转向限位件适于分别连接于两个所述卡丁车车轮，所述方向盘组件适于通过两个转向限位件带动两个所述卡丁车车轮转向使转向限位件与所述车架相抵。

可选地，车架包括第一支撑管、第二支撑管和第三支撑管，所述第二支撑管和所述第三支撑管平行设置，所述第一支撑管的两端分别与所述第二支撑管和所述第三支撑管连接，两个所述转向限位件分别与所述第二支撑管和所述第三支撑管转动连接。

可选地，所述卡丁车转向限位结构还包括两个支撑件，两个所述支撑件的一端分别与所述第二支撑管和第三支撑管呈夹角设置，所述支撑件上设置有转轴，所述转轴的轴向与所述第一支撑管和所述第二支撑管的长度方向相互垂直，所述支撑件的另一端通过所述转轴与所述转向限位件转动连接。

可选地，两个所述支撑件与所述第二支撑管和所述第三支撑管之间的夹角为90°。

可选地，所述转向限位件包括限位板，所述支撑件的另一端通过所述转轴与所述限位板的一端连接，所述方向盘组件分别与两个所述限位板转动连接。

可选地，所述转向限位件还包括两个折边结构，两个所述折边结构分别与所述限位板竖直方向的两端连接，两个所述折边结构分别与所述转轴转动连接，所述支撑件位于两个所述折边结构之间。

可选地，转向限位件还包括轴套，所述转向限位件还包括两个延伸部，两个所述延伸部分别与两个所述折边结构连接，所述轴套位于两个所述延伸部之间，所述轴套的轴向两端分别与两个所述延伸部的表面相贴合，所述轴套与所述转轴同轴心设置。

可选地，两个所述折边结构之间的间距大于或等于所述第二支撑管的外径。

可选地，所述卡丁车转向限位结构还包括缓冲件，所述缓冲件设置于所述转向限位件与车架相抵的位置处。

相对于现有技术，本实用新型所述的卡丁车转向限位结构所具有的有益效果是：

通过转向限位件可以实现用户通过方向盘组件控制卡丁车车轮在相对于车架转动时的限位，防止在车辆转向过程中，卡丁车车轮相对于车架过度扭转从而造成车辆转向轴的不可逆损伤，转向限位件与车架限位配合可以有效地分担转向轴的受力，保障卡丁车车轮长期运行的可靠性。

本实用新型还提供一种卡丁车，包括如上所述的卡丁车转向限位结构。

本实用新型所提供的一种卡丁车相对于现有技术的优势与上述的卡丁车转向限位结构相对于现有技术的优势相同，在此不再赘述。