[实用新型]一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构

说明书

本实用新型公开了一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，属于道床病害整治领域，其通过轨枕主体中埋设部和调高部的对应设置，利用各部位尺寸的优选设计，实现了无枕式道床直埋垫板失效整治，避免因道床损坏造成轨道几何尺寸发生变化、轨下净空不足，从而影响行车安全。本实用新型的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其结构简单，设置简便，相较于现有的无枕式道床直埋垫板失效整治方案而言，能在确保轨道结构整治后结构强度、设置精度、使用可靠性的前提下，大幅缩短无枕式道床直埋垫板的失效整治周期，降低施工的成本，具有较好的应用前景和推广价值。

技术领域

本实用新型属于道床病害整治领域，具体涉及一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构。

背景技术

随着我国轨道交通产业的不断发展，轨道交通结构的设计形式也越来越多样，其中便包括利用无枕式整体道床设置轨道结构的轨道交通形式。

在无枕式整体道床中，应用较为广泛的产品为钢弹簧浮置板道床，其具有良好的减振降噪效果，因而在城市轨道交通中受到广泛使用。不过，由于城市轨道交通的特殊性及复杂性，使得钢弹簧浮置板道床经一段时间的运营使用后，不可避免地会产生一些问题和不足，导致无枕式整体道床失效，进而导致一系列的问题，例如轨下净空不足和扣件状态异常等。其中，轨下净空不足问题将影响钢轨急救器、小型液压起道器、锯轨机等轨道工程设备的正常使用，对相关轨道工程的安装维护工作影响较大；同时，轨下净空不足使隔振器与钢轨距离过近，万一弹条或螺栓漏在轨上，会使钢轨对地短路，导致安全事故。扣件状态异常问题主要表现为扣件底部垫板开裂、扣件下陷、套管歪斜，甚至扣件失效，这将引起轨道几何参数变化，影响行车平稳性，严重时可能导致安全事故。

目前，针对无枕式道床直埋垫板的失效整治，现有的处理方法一般是将有问题路段的道床凿除，重新布置钢筋、浇筑混凝土，或对道床空洞位置钻孔、注浆填充抬升等。此类方法不仅成本高、耗时长、投入大，而且施工难度大、施工周期长，而城市轨道交通天窗点一般较短，导致现有的方法很难满足已运营线路的整治需求。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，能有效实现无枕式道床直埋垫板的失效整治，降低已运营线路的无枕式道床直埋垫板的失效整治难度，缩短施工周期。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其包括轨枕主体，

所述轨枕主体的厚度方向上依次设置有埋设部和调高部；

所述埋设部设置在所述轨枕主体的底部，用于该轨枕主体在无枕式道床直埋垫板顶面上的埋设，且所述埋设部的厚度不大于所述无枕式道床直埋垫板顶面与该无枕式道床直埋垫板中道床钢筋的最小距离；

所述调高部设置在所述轨枕主体的顶部，其在所述埋设部埋设后突出于所述无枕式道床直埋垫板的顶面，用于钢轨高度的调整。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨枕主体背离所述轨枕挡肩的一侧设置有若干轨枕钢筋；

所述轨枕钢筋的一端突出于所述埋设部的端面，另一端预埋在所述轨枕主体内。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨枕钢筋背离所述轨枕主体的一端设置为弯折形式，使得所述埋设部埋设时所述轨枕钢筋可挂设在所述道床钢筋上。

作为本实用新型的进一步改进，所述调高部的厚度通常为5mm～55mm，可根据实际需求进行增加。

作为本实用新型的进一步改进，所述调高部的厚度等级分为5mm、15mm、25mm、35mm、45mm、55mm等以此类推。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨枕主体以钢筋混凝土成型而成，其埋设部的厚度为40mm～60mm。