[实用新型]一种无枕式轨道系统

说明书

本实用新型涉及道床病害整治领域，其公开了一种无枕式轨道系统，其包括至少一段以薄型轨枕进行失效整治的病害段，使得钢轨在该病害段内支撑连接在薄型轨枕上，并且薄型轨枕的至少部分嵌设于无枕式道床直埋垫板顶面开设的安装槽口中，且该薄型轨枕的嵌设厚度不大于无枕式道床直埋垫板内最顶层道床钢筋与该无枕式道床直埋垫板顶面间的间距。本实用新型的无枕式轨道系统，其通过薄型轨枕结构能够对钢轨结构失效点处的快速填补，可在不破坏直埋垫板结构原有的道床钢筋的情况下还能确保轨道结构整治后的结构强度，大幅缩短无枕式轨道系统的失效整治周期，降低施工成本，具备较好的应用前景和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及道床病害整治领域，具体涉及一种无枕式轨道系统。

背景技术

随着我国轨道交通产业的不断发展，轨道交通结构的设计形式也越来越多样化，其中便包括利用无枕式整体道床设置轨道结构的轨道交通形式。

在无枕式整体道床中，应用较为广泛的产品主要是钢弹簧浮置板道床，其具有良好的减振降噪效果。随着无枕式整体道床使用时间年限的增加，道床结构会不可避免地会产生一些问题和不足，导致无枕式整体道床失效，进而导致一系列的问题，主要问题形式有轨下净空不足和扣件状态异常等。

常规的无枕式整体道床的整治系统主要是将对应的失效路段进行凿除，然后重新布置钢筋、浇注混凝土，或对道床空洞位置进行钻孔、注浆填充抬升等，在较长时间的定型后形成修补后的轨道系统。此类方法在整治过程中会对应破坏道床结构的钢筋，导致道床结构本身强度受损，降低道床的使用寿命；而混凝土的浇注需要较长时间的冷却凝固，严重延长轨道系统的整治时间，使得轨道系统无法在天窗点内完成整治工作，影响轨道系统的整体运营；而道床孔洞位置的钻孔、注浆填充抬升等工序又较为复杂，并且需要严格控制注浆填充抬升的高度，大大增加了现有轨道系统的整治工作的繁琐程度和整治周期。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种无枕式轨道系统，用以解决现有无枕式轨道系统失效整治工作繁琐、整治周期长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无枕式轨道系统，包括至少一段以薄型轨枕进行失效整治的病害段，使得钢轨在该病害段内支撑连接于所述薄型轨枕上；

所述薄型轨枕的至少部分嵌设于无枕式道床直埋垫板顶面开设的安装槽口中，且该薄型轨枕的嵌设厚度不大于无枕式道床直埋垫板内最顶层道床钢筋与该无枕式道床直埋垫板顶面的间距。

作为本实用新型的进一步改进，所述薄型轨枕的尺寸规格根据不同病害段的病害参数和/或无枕式道床直埋垫板的规格参数确定，并具有多种类型可选。

作为本实用新型的进一步改进，所述薄型轨枕包括厚度方向依次设置的埋设部和调高部；

所述埋设部嵌设于所述安装槽口内，用于连接所述无枕式道床直埋垫板；所述调高部突出于所述无枕式道床直埋垫板的顶面，用于实现所述钢轨高度的调整。

作为本实用新型的进一步改进，所述薄型轨枕背离所述埋设部的一侧成对设置有轨枕挡肩。

作为本实用新型的进一步改进，所述薄型轨枕的底部突出设置有若干连接件，用于在该薄型轨枕嵌设于所述安装槽口后匹配连接对应的道床钢筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接件为轨枕钢筋；该轨枕钢筋的一端预埋在所述薄型轨枕内，另一端突出于所述薄型轨枕的端面。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨枕钢筋的端部设置有弯折结构，且至少部分所述轨枕钢筋以其端部的弯折结构挂设于对应的道床钢筋上。

作为本实用新型的进一步改进，所述调高部的厚度为5mm~55mm，且所述调高部的厚度等级分为5mm、15mm、25mm、35mm、45mm、55mm六级可选。