[实用新型]一种高性能铝合金差速器壳体

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种高性能铝合金差速器壳体，包括一体成型的上端面、下端面和容纳腔，所述容纳腔位于所述上端面和所述下端面之间，所述上端面设置有若干第一安装孔，所述下端面设置有若干第二安装孔，所述下端面底部设置有两个安装座，所述安装座分别设置有用于半轴贯穿通过的半轴孔，其用于半轴贯穿通过的半轴孔设置于下端面下部，半轴孔设置于壳体内部，密封效果好。本实用新型采用铝合金材质，差速器的重量减轻，容纳腔结构根据输入轴和齿轮的结构设计，包含多个球弧面和圆柱面，结构紧凑，安装便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种高性能铝合金差速器壳体。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器壳体作为差速器中的主动件，差速器壳体的质量影响着装配精度以及运动精度。

现有技术的差速器壳体采用一般采用球墨铸铁QT450-10材质铸造而成，结构如图5所示，包括上端面和下端面，以及上端面和下端面之间的空腔的圆筒部，在圆筒部开设有一对半轴孔，半轴孔贯穿圆筒部，半轴孔用于半轴贯穿通过圆筒部。现有技术的差速器壳体的缺点是体积大，重量重，密封效差，不能满足安装需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种高性能铝合金差速器壳体，具有减速器壳体结构紧凑，重量减轻，同时减速器壳体承载强度满足要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高性能铝合金差速器壳体，包括一体成型的上端面、下端面和容纳腔，所述容纳腔位于所述上端面和所述下端面之间，所述上端面设置有若干第一安装孔，所述下端面设置有若干第二安装孔，所述下端面底部设置有两个安装座，所述安装座分别设置有用于半轴贯穿通过的半轴孔。

进一步的，所述容纳腔的侧剖面为梯形结构。

进一步的，所述容纳腔包含三个球弧面和两个斜面，所述球弧面和所述斜面间隔布置。

进一步的，所述半轴孔的截面为半圆形。

进一步的，沿所述上端面的外圆周均匀设置有若干个安装柱，所述第一安装孔贯穿所述安装柱。

进一步的，所述第二安装孔沿所述下端面均匀分布。

进一步的，所述安装座底部设置有第三安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的一种高性能铝合金差速器壳体的有益效果是：1、本实用新型的用于半轴贯穿通过的半轴孔设置于下端面下部，半轴孔设置于壳体内部，密封效果好。2、本实用新型采用铝合金材质，差速器的重量减轻，容纳腔结构根据输入轴和齿轮的结构设计，包含多个球弧面和圆柱面，结构紧凑，安装便捷。

附图说明

图1、图2、和图3是本实用新型的一种高性能铝合金差速器壳体的结构示意图。

图4是与本实用新型相配合的差速器的结构示意图。

图5是本实用新型的现有技术的结构示意图。

附图标记说明：

1——下端面、2——容纳腔、3——上端面、4——安装柱、5——安装座、6——半轴孔、7——球弧面、8——斜面。

具体实施方式