[实用新型]一种控制汽车尾板的液压单元

说明书

本实用新型涉及一种液压控制单元，尤其涉及一种控制汽车尾板的液压单元。本实用新型采用的技术方案是：一种控制汽车尾板的液压单元，包括一油路块、油泵P、回油接头T、油缸连接管A、油缸连接管B以及固定在油路块上的若干控制阀体，控制阀体包括单向阀K1、单向阀K2、常闭电磁阀E1、常闭双向截止电磁阀E2、常闭双向截止电磁阀E3、溢流阀R、压力补偿阀Q1以及单向节流阀Q2,所述单向阀K2与压力补偿阀Q1并联。本实用新型的优点是：通过增加压力补偿阀，其可以可精确控制液压油的流速，不会造成货物越重，尾板的下降速度越快的现象，相比传统的汽车尾板的液压控制单元，可以更好的保护操作人员和货物的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制单元，尤其涉及一种控制汽车尾板的液压单元。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种液压起重装卸设备。汽车尾板广泛应用于航天、军事、消防、邮政、金融、石化、商业、食品、医药、环保、物流制造等各行业。可大幅度提高运输及装卸效率，节省成本，是现代化物流运输的必备设备之一。然而现有的汽车升降尾板的液压系统存在的缺陷是：汽车尾板的升降速度会随着负载货物变重而速度变快，不管是对于工作人员还是装卸的货物都存在较大的安全隐患。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构紧凑、操作安全、使用效果好的控制汽车尾巴的液压单元。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种控制汽车尾板的液压单元，包括一油路块、油泵P、回油接头T、油缸连接管A、油缸连接管B以及固定在油路块上的若干控制阀体，所述控制阀体包括单向阀K1、单向阀K2、常闭电磁阀E1、常闭双向截止电磁阀E2、常闭双向截止电磁阀E3、溢流阀R、压力补偿阀Q1以及单向节流阀Q2,所述油泵P通过油路依次与单向阀K1、溢流阀R、常闭双向截止电磁阀E2、单向节流阀Q2以及油缸连接管A连通，所述油泵P通过油路还依次与单向阀K1、溢流阀R、常闭双向截止电磁阀E3、单向阀K2以及油缸连接管B连通，所述单向阀K2与压力补偿阀Q1并联，所述油缸连接管A的端部开有出油/回油口A,油缸连接管B的端部开有出油/回油口B，所述油泵P和单向阀K1之间、单向阀K1与常闭双向截止电磁阀E2之间以及单向阀K1和常闭双向截止电磁阀E3之间均设置有回油路。

进一步的技术方案：

若干所述控制阀体螺接固定在油路块上对应位置的安装孔上。

油泵P上设置有用于连接油箱的进油管口。

常闭电磁阀E1、常闭双向截止电磁阀E2和常闭双向截止电磁阀E3并列安装于油路块的同一个侧面上，所述油缸连接管A、油缸连接管B以及溢流阀R均安装在油路块的另一个侧面上，所述油泵P安装于油路块的下端面上，在油路块的下端面上还设有回油接头T，所述压力补偿阀Q1和单向节流阀Q2均安装在油路块的上端面上。

更进一步的技术方案：

安装孔上设有内螺牙，每个控制阀体的外壁上设有与所述内螺牙相匹配的外螺牙。

优选的：

每个控制阀体的外壁上套设有密封圈。

本实用新型提供的，同现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型的控制汽车尾板的液压单元，将控制汽车尾板的液压系统设置在同一个油路块上，结构紧凑、占用面积小、安装拆卸方便。

2、本实用新型的控制汽车尾板的液压单元，通过增加压力补偿阀，其可以可精确控制液压油的流速，不会造成货物越重，尾板的下降速度越快的现象，相比传统的汽车尾板的液压控制单元，可以更好的保护操作人员和货物的安全。