[实用新型]一种集防晒与自动降温为一体的新型车衣

说明书

本实用新型公开了一种集防晒与自动降温为一体的新型车衣，包括车衣，所述车衣的内壁下沿设置有多组第一圆柱型垫块，所述第一圆柱型垫块缝接在车衣的内壁上，所述第三圆柱型垫块四周的车衣外壁上开设有排气孔，所述排气孔的内部设置有单面透气膜。本实用新型车衣是在半身车衣的内壁下沿与顶端缝有多个一至十厘米高的圆柱型的垫块,将车衣支离车体,使车衣与车体中间形成一个空间,以利空气流动,太阳晒热了车衣与车衣与车体空间内的空气,利用热空气上升的原理,在车衣顶端开多个出气口,使从车衣下端进入经太阳晒热的空气流出,带走热量,实现自动降温的目的本实用新型车衣对车安全,保护作用大,经济效益大，可推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种集防晒与自动降温为一体的新型车衣。

背景技术

由于地下停车库的缺乏，大量的汽车只能露天停放，特别是近年来夏季阳光曝晒，车内温度可达50～60℃，高温曝晒不仅极大地伤害汽车本身，如线路加速老化、内饰变形、密封圈失效、玻璃性能变差、增加自燃风险等，同时车内高温还增加车主被烫伤的风险，目前市面上的车衣材质不同，价格与效果也不同,车衣的主要材质有双涂阻燃材质、单涂材质、PVC材质、PU材质、纳米阻燃材质和拉金阻燃材质多种，不同材料有着不同的优缺点，所选用的材质完全可以阻挡紫外线透射,使紫外线尽量被反射掉或吸收掉。

现有专利(公开号CN203410287U)一种防风防晒车衣，包括：车衣本体，所述车衣本体具有仅罩住车窗及前风挡位置的结构；固定部，连接在所述车衣本体上，具有适于与将所述车衣本体固定在车身的结构；卸风口，设置在所述车衣本体的顶部。该实用新型通过固定部直接连接在车辆表面，只能起到对车辆表面起到防晒的作用，而不能对车衣与车辆之间的空间内部进行一个降温处理，热量还是会传到车辆的内部对座椅造成损伤，隔热效果差且不能进行自动降温处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种集防晒与自动降温为一体的新型车衣。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种集防晒与自动降温为一体的新型车衣，包括车衣，所述车衣的内壁下沿设置有多组第一圆柱型垫块，所述第一圆柱型垫块缝接在车衣的内壁上，所述车衣的上内壁上固定连接有多组第二圆柱型垫块，所述第二圆柱型垫块的上端缝接在车衣的上内壁上，所述第二圆柱型垫块的数量为八个，位于所述车衣的上内壁中心处设置有第三圆柱型垫块，所述第三圆柱型垫块的上端缝接在车衣的上内壁上，位于所述第三圆柱型垫块四周的车衣外壁上开设有排气孔，所述排气孔的内部设置有单面透气膜。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一圆柱型垫块的数量为八个，八个所述第一圆柱型垫块分别分布在前挡玻璃上四个、后档玻璃上四个，且均成一字排列。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车衣采用拉金阻燃材质制成，所述车衣采用拉金阻燃材质制成,车衣可以用PVC材质、双涂阻燃材质、拉金阻燃材质、单涂材质、 PU材质、纳米阻燃材质等材料制作，不同的材料制成有不同的优缺点。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一圆柱型垫块、第二圆柱型垫块与第三圆柱型垫块的材质均为海绵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车衣前侧的下壁上后侧的下壁上均设置有两个长绳与两个短绳，两个所述长绳与两个短绳的材质均为塑料，且前后的位置相互对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车衣位于四个车位的位置均设置有第四圆柱型垫块，且所述第四圆柱型垫块的数量为八个，且八个所述第四圆柱型垫块的位置分别位于左前门两个、右前门两个、左后门两个、右后门两个，且均缝接在车衣的下沿内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：