[实用新型]一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧

说明书

本实用新型涉及气弹簧技术领域，包括活塞杆、钢管、活塞杆密封组件、活塞组件和温度补偿控制阀组件，所述活塞杆一端设置有沿钢管内壁滑动的活塞组件，另一端伸出钢管，所述活塞杆在伸出钢管的一端设置有活塞杆密封组件，所述活塞组件在活塞杆的另一侧为腔室一和腔室二，所述温度补偿控制阀组件位于腔室一和腔室二之间，并用于开启或关闭腔室一和腔室二之间的流体路径。本实用新型的有益效果是，提高气弹簧的整体性能，提高气弹簧的应用范围和领域，更好的适用于复杂多变的环境，且该气弹簧成本低、易于制造。

技术领域

本实用新型涉及气弹簧技术领域，尤其是一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧。

背景技术

在现有技术中，例如，使用气体弹簧来提供全压或部分平衡发动机罩、行李箱门和后车门的重量客车、旅行车和运货货车的后门乘用车、旅行车和运货货车的车门，使其能够完全或部分地轻松打开和保持打开位置。

随着全球市场大中型SUV和MPV的热度升级，越来越多的应用对于尾门气弹簧支撑系统提出了更高的要求：在保证极端低温有足够支撑力的情况下，要求常温和高温的气候下尽可能有舒适的关闭力。此时普通气弹簧的应用可能会不能同时满足高低温下的性能要求，即如满足了低温下最低支撑力的要求，则高温下的关闭力可能会过大。

实用新型内容

为了解决了常规气弹簧在高温状态下开启速度过大，实际应用中快速伸展容易撞到人的问题以及高温状态下气弹簧关闭力过大、人员难以关闭的问题，低温环境下普通气弹簧开启力不足、开启角度不够、容易使支撑物砸到人员的问题，解决了普通气弹簧在高温或者低温应用时的安全隐患，本实用新型提供一种低成本且易于制造的制造方法和技术解决方案，极具工程推广价值。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧，包括活塞杆、钢管、活塞杆密封组件、活塞组件和温度补偿控制阀组件，所述活塞杆一端设置有沿钢管内壁滑动的活塞组件，另一端伸出钢管，所述活塞杆在伸出钢管的一端设置有活塞杆密封组件，所述活塞组件在活塞杆的另一侧为腔室一和腔室二，所述温度补偿控制阀组件位于腔室一和腔室二之间，并用于开启或关闭腔室一和腔室二之间的流体路径。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述温度补偿控制阀组件包括温控片、驱动阀体和密封结构，所述驱动阀体内设流体通道和小腔室，所述流体通道左端与腔室一连通，右端通过密封结构和温控片与小腔室封闭，所述密封结构与温控片抵接，所述小腔室和温控片之间装有气道口，所述小腔室通过气道口5-4与腔室二连通。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述所述小腔室为环绕在流体通道右端的环腔结构，所述密封结构为密封圈，套在流体通道的右端，所述温控片位于密封圈的右侧，温控片封闭小腔室并与密封圈抵接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述温控片通过卡筘件卡紧固定在驱动阀体右端。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述驱动阀体左端设置有挡板。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述驱动阀体外壁套有O型密封圈，所述密封圈与钢管内壁相抵。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述温控片为具有合适性能的金属所组成的一种复合材料，材质ASTM B388-2000标准下的ASTM TM1。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述活塞杆密封组件通过卡槽一固定在钢管顶端，所述活塞杆密封组件通过密封圈密封。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述活塞组件与活塞杆底端铆接固定。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述温度补偿控制阀组件通过卡槽二固定在钢管尾端，位于腔室一和腔室二之间。

本实用新型的有益效果是，提高气弹簧的整体性能，提高气弹簧的应用范围和领域，更好的适用于复杂多变的环境。