[实用新型]铝材轮毂低压铸造用风冷式模具

说明书

本申请公开了一种铝材轮毂低压铸造用风冷式模具，包括：顶模、底模、钢坯层、型腔、多块边模、底模、第一通风环、浇口套、第二通风环；顶模总部抵接于底模中部；边模成对设置于顶模与底模之间的侧壁上；顶模、底模、多块边模之间设有型腔；浇口套设置于顶模、底模的中心轴处，并与型腔相连通；浇口套底面上插设升液管；升液管的底端插入密封坩埚内设置；能有效控制型腔内铝液冷却速率从顶面向下递减，从而实现从轮毂顶面向下均匀冷却的效果。

技术领域

本申请涉及轮毂铸造技术领域，特别是一种铝材轮毂低压铸造用风冷式模具。

背景技术

目前,铝合金轮毂的应用比较广泛, 相较传统钢制轮毂具有质地轻便、散热好、耐腐蚀等优点。目前,铝合金轮毂主要有铸造法、锻造法、旋压法。

汽车铝合金轮毂大多数由铸造方式成形，然后进行热处理、机加工及涂装等工序获得成品。铝合金轮毂先多采用低压铸造,金属铝液在压力作用下充满模具型腔,降温后铝液凝固后，去除模具得到轮毂毛坯。其所生产的铸件成品率较高,缺陷少,晶体分布均匀,能减少铝材不必要的浪费,降低生产成本。

现有低压铸造中多需采用空冷、水冷相结合方式对铸坯进行冷却，但现有冷却方式，降温效率较低，导致出料时间延长，同时出料后，靠近浇筑口局部轮毂外壁易产生毛刺等结构。同时所用模具由于常需反复经受高达700~900℃的铝液冲刷，并需承受冷却系统对模具的降温，导致模具表面易产生冷热疲劳裂纹等龟裂，降低铸件质量，增加后续工段的处理难度和处理时间。

实用新型内容

本申请提供了一种用于解决上述技术问题的铝材轮毂低压铸造用风冷式模具。

本申请提供了一种铝材轮毂低压铸造用风冷式模具，包括：顶模、底模、钢坯层、型腔、多块边模、底模、第一通风环、浇口套、第二通风环；顶模总部抵接于底模中部；边模成对设置于顶模与底模之间的侧壁上；顶模、底模、多块边模之间设有型腔；浇口套设置于顶模、底模的中心轴处，并与型腔相连通；浇口套底面上插设升液管；升液管的底端插入密封坩埚内设置；

所述边模包括：钢坯层、中碳钢层、耐烧蚀涂层；钢坯层的内侧壁上覆盖设置中碳钢层；中碳钢层内侧壁上涂设耐烧蚀涂层；

所述第一通风环容纳设置于顶模顶面上，第一通风环底面上沿第一通风环周向相互间隔设置多个第一风爪组；第一风爪组插入顶模顶面上开设的冷却孔内；

所述第二通风环容纳设置于边模底面与底模顶面之间设置的风管间隙内，第二通风环顶面上沿第二通风环周向相互间隔设置多个第二风爪组；第二风爪组插入边模底面上开设的冷却孔内；

所述第一通风环、第二通风环分别与进风管相连通；进风管的另一端伸出边模外设置。

优选的，所述顶模包括：第一顶杆、第二顶杆、第三顶杆，第一顶杆的第一端与杆模板相连接；

所述第一顶杆的第二端与顶模的中心区域压接；第二顶杆的一端伸出杆模板顶面固定连接；第二顶杆的第二端与边模固定连接；第三顶杆的一端与杆模板顶面固定连接；第三顶杆的第二端与边模顶面固定连接；第三顶杆与第二顶杆间隔设置。

优选的，所述第一通风环包括：第一进风接口、第一进风管，第一进风管的一端与第一通风环侧壁相连通；

所述第一进风管的另一端伸出边模侧壁设置；第一进风接口设置于第一进风管的伸出端上。

优选的，包括：保温杯体，所述浇口套的外侧壁上套设保温杯体。

优选的，包括：进风支管；所述进风支管的一端与第一进风接口的侧壁相连通；进风支管的另一端与第二通风环的侧壁相连通。

优选的，包括：第二进风接口；所述进风支管的一端伸出边模外侧壁设置，第二进风接口设置于进风支管的伸出端上。