[实用新型]可调节客车座椅转运料车

说明书

本实用新型涉及汽车生产转运料车技术领域，尤其是可调节客车座椅转运料车。包括下固定架，所述下固定架的四角分别竖直设置立杆，四个立杆中横向相邻的两个立杆上部之间焊接上固定横梁；所述下固定架中部前后端竖直设置多个中间立杆，多个中间立杆上端焊接上固定横梁；所述下固定架上端面分左右焊接两个固定座椅架，两个固定座椅架沿着下固定架长度方向分布设置，固定座椅架上用于放置汽车座椅。本实用新型能够解决座椅转运问题，还能同时解决生产现场的椅腿分装问题，节省了生产空间，简化了搬运到工作台上分装椅腿的工序，同时座椅倾斜角度合适，生产人员可以方便的分装椅腿；同时还具备多台料车同时运输的特性，能够根据现场需求进行调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产转运料车技术领域，尤其是可调节客车座椅转运料车。

背景技术

目前对于客车生产过程中，座椅从仓库到生产现场运输一般采用传统料车形式，座椅摆放需要固定，防止在运输过程中发生损坏，运输到现场后，还需搬运到工作平台上进行椅腿分装。这种操作方式一般会占用人员，浪费车间工作空间，增加成本，多次搬运造成物料损坏等缺点，实用性不高。

实用新型内容

本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供可调节客车座椅转运料车，能够将客车生产过程中的座椅从仓库转运到生产现场，并可同时解决座椅椅脚分装问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

可调节客车座椅转运料车，包括下固定架，所述下固定架的四角分别竖直设置立杆，四个立杆中横向相邻的两个立杆上部之间焊接上固定横梁；所述下固定架中部前后端竖直设置多个中间立杆，多个中间立杆上端焊接上固定横梁；所述下固定架上端面分左右焊接两个固定座椅架，两个固定座椅架沿着下固定架长度方向分布设置，固定座椅架上用于放置汽车座椅；所述固定座椅架包括平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆沿着下固定架长度方向分布设置，第一支撑杆和下固定架之间焊接多个竖直设置的第一固定杆，多个第一固定杆沿着第一支撑杆长度方向分布设置，第一支撑杆两端分别倾斜设置第一限位杆，第一限位杆一端焊接第一支撑杆，第一限位杆另一端焊接下固定架，第二支撑杆和下固定架之间焊接多个竖直设置的第二固定杆，多个第二固定杆沿着第二支撑杆长度方向分布设置，第二支撑杆两端分别倾斜设置第二限位杆，第二限位杆一端焊接第二支撑杆，第二限位杆另一端焊接下固定架。

进一步的，下固定架(1)为框架式结构，包括多个互相平行的横梁和多个与横梁(1.1)相互垂直设置的纵梁(1.2)，多个横梁(1.1)和多个纵梁(1.2)相互焊接成框架式结构。

进一步的，下固定架底部四角分别设置万向轮，万向轮能够实现转运料车的万向移动。

进一步的，下固定架前后端分别设置前拖钩结构和后脱钩结构，前拖钩结构用于连接转运小车，后脱钩结构用于连接其它转运料车。

进一步的，前拖钩结构包括转动架，转动架一端通过前销轴转动连接下固定架，转动架另一端焊接前钩体，前钩体为U形结构，U形结构的前钩体中间焊接工字型结构的加强筋。

进一步的，后脱钩结构包括焊接在下固定架上的U形结构的后钩体，U形结构的后钩体的开口端处竖直设置锁销，锁销能够锁止U形结构的后钩体的开口端，锁销上端焊接转销，转销转动连接在后钩体上端面，后钩体的上下端面设置避让槽，避让槽能够容纳锁销自由转动。

进一步的，固定座椅架正上方设置活动座椅架，活动座椅架包括安装架，安装架一端铰接在上固定横梁上，安装架中部铰接气撑杆一端，气撑杆另一端铰接横梁，安装架上设置两个相互平行的活动支撑杆，两个活动支撑杆的两端分别连接活动限位杆，活动限位杆焊接在安装架上，活动支撑杆和安装架之间焊接多个相互平行的活动固定杆。

进一步的，上固定横梁上焊接第三限位套，安装架上焊接第一限位套和第二限位套，第一限位套和第二限位套内滑动连接插销，插销前端能够伸入第三限位套中，实现安装架和上固定横梁的锁止。