[实用新型]一种洗车污水循环利用系统

说明书

本实用新型一种洗车污水循环利用系统，由污水收集池、污水泵、在线除砂装置、固液混和罐、中水罐、清水罐、增压泵、电控系统等构成，固液混和罐、中水罐、清水罐各有出口接入进水管，并通过进水管接入增压泵，再由出水管接入喷头。其中固液混和罐、中水罐、清水罐出液口处均设有独立控制开、闭的阀门，基于该系统清洗汽车时，以固相物料和水的混合物为工作介质，从喷头喷射到车身表面来剥离污垢，而固相物料与水的混和是在固液混和罐内完成的。其优点在于：解决了轻质固相物料的回收利用问题，而且固‑液混合物的浓度稳定可控，设备构成简单，能连续、自动化运行，维护简单，具有很强的工程实用性。

技术领域

本实用新型涉及车辆清洗中的污水处理技术领域，尤其是指有关固-液两相清洗介质的洗车污水循环利用系统。

背景技术

随着我国汽车保有量的快速增长，洗车行业的节水问题越来越受关注。现实中，洗车时循环利用中水的还不多。如果按自来水的水质标准对污水做现场处理和利用，则成本高、维护复杂，难于推广。特别是，在采用固液两相流进行除垢清洗的工艺条件下，要同时对污水及其中的固相物料实现回收利用，就更具挑战性。现有本实用新型人提出的专利号为ZL201920856706.6 的中国实用新型专利“一种能将洗车废水循环再利用的洗车水供水装置”，提出了含固相物料的洗车废水的一种处理方案。该技术结合汽车清洗工艺进行污水的处理、利用，成本较低，维护也较为简单可行。但是，现实中也发现该技术方案存在严重不足：1)如果采用的是湿密度较低、在水中漂浮或悬浮的轻质固相物料，则物料无法快速沉降到底部，会造成固相物料推送失败，更无法控制固-液混合物的浓度，直接导致清洗失败；2)对于高密度固相物料，依靠伸入出料口的螺旋杆推送物料，电机负荷很大，容易卡死或电机堵转烧毁。所以，亟待探索新的污水处理和固液混和技术。

为了解决上述问题，本案由此而生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种洗车污水循环利用系统，解决含轻质固相物料的污水的回收、混和等问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种洗车污水循环利用系统，包括污水收集池、污水泵、在线除砂装置、固液混和罐、中水罐、清水罐、增压泵、电控系统，其中固液混和罐、中水罐、清水罐均有出口接入进水管，并通过进水管接入增压泵，再由出水管接入喷头，所述固液混和罐的上部设有与在线除砂装置的溢流口一连通的加料口、与中水罐连通的溢流口二，下部设有连通进水管的出料口，所述固液混和罐、中水罐、清水罐出液口处均设有独立控制开、闭的阀门，所述固液混和罐处还设有促进固液混合的扰动部件。

优选的，扰动部件包括设于固液混和罐内部的电动搅拌器，具体采用一层或两层叶片的螺旋桨式搅拌器。

优选的，扰动部件包括增压泵，增压泵置于出水管上开设的一分支管路上，并与固液混和罐相连通，该分支管路的出水口一位于固液混和罐腔体的下部。

基于该系统清洗汽车时，以固相物料和水的混合物为工作介质，从喷头喷射到车身表面来剥离污垢，固相物料与水的混和是在固液混和罐内完成的，

优选的，所述中水罐的内部安装有隔油板，中水罐的进水口与出水口二分设于隔油板的两侧，隔油板的两侧经过隔油板的下部而相互贯通，所述中水罐的上部设有溢流孔，溢流孔与进水口位于同一侧。

优选的，所述固液混和罐的内部设有电动搅拌器，借助电动搅拌器实现固相物料与水在固液混和罐内部的混和过程。

优选的，所述增压泵的出水端有一分支管路与固液混和罐相连通，该管路的出水口位于固液混和罐腔体的下部。

优选的，所述污水收集池中设置有水位传感器，当液面超过提前设定的某个水位时，水位传感器将触发、启动污水泵抽走污水，直至液位回落至指定的低水位。