[实用新型]一种耐温车膜

说明书

本实用新型公开了一种耐温车膜，涉及车膜技术领域，该耐温车膜，包括涂剂层、第一PET膜、电镀金属膜、第二PET膜和保护膜，所述涂剂层、第一PET膜、电镀金属膜、第二PET膜和保护膜依次从上往下粘接，所述第一PET膜由第一蜂窝孔层、第一整面层和第二蜂窝孔层组成，且第一蜂窝孔层、第一整面层和第二蜂窝孔层为一体成型结构，所述第二PET膜由第三蜂窝孔层、第二整面层和第四蜂窝孔层组成，且第三蜂窝孔层、第二整面层和第四蜂窝孔层为一体成型结构。本实用新型通过设置涂剂层、第一PET膜、3、电镀金属膜、第二PET膜和保护膜，利用第一PET膜和第二PET膜的结构特点，提高了整体车膜的耐温性，有效解决汽车车窗玻璃的膜产生软化、起皱、龟裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及车膜技术领域，具体为一种耐温车膜。

背景技术

市面上的车膜类型甚多，大多数汽车车主均选择给车窗贴上车膜，车膜不仅可以阻挡来自太阳辐射引起的过热，保护皮肤，防止车饰龟裂和褪色，且贴上车膜可以保证行车的安全，防止意外事故引起玻璃飞溅，防止眩光、过热引起头晕眼花，还可以加强车内私密性。

目前，市面上大多数车膜由涂剂层、PET基材层、电镀金属层、PET离型膜和加厚保护套组成，在炎热的夏季，当汽车在40℃高温的室外，长时间被太阳暴晒，车内温度在70℃，最高可达90℃，车内又是封闭环境，时间长了温度会急剧上升，因此车膜的耐温性十分重要，为了避免汽车车窗玻璃的膜产生软化、起皱、龟裂的显著缺陷，因此我们提供了一种耐温车膜。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对高温天气，汽车车窗玻璃的膜可能会产生软化、起皱、龟裂，本实用新型提供了一种耐温车膜，解决了提高车膜耐温性能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐温车膜，包括涂剂层、第一PET膜、电镀金属膜、第二PET膜和保护膜，所述涂剂层、第一PET膜、电镀金属膜、第二PET膜和保护膜依次从上往下粘接，所述第一PET膜由第一蜂窝孔层、第一整面层和第二蜂窝孔层组成，且第一蜂窝孔层、第一整面层和第二蜂窝孔层为一体成型结构，所述第二PET膜由第三蜂窝孔层、第二整面层和第四蜂窝孔层组成，且第三蜂窝孔层、第二整面层和第四蜂窝孔层为一体成型结构。

优选的，所述第一蜂窝孔层、第一整面层和第二蜂窝孔层分别为第一PET膜的上层、中层和下层。

优选的，所述第一PET膜通过上下分布的蜂窝孔模具加压相互夹持形成第一蜂窝孔层和第二蜂窝孔层。

优选的，所述第一蜂窝孔层、第一整面层和第二蜂窝孔层的厚度相同。

优选的，所述第三蜂窝孔层、第二整面层和第四蜂窝孔层分别为第二PET膜的上层、中层和下层。

优选的，所述第二PET膜通过上下分布的蜂窝孔模具加压相互夹持形成第三蜂窝孔层和第四蜂窝孔层。

优选的，所述第三蜂窝孔层、第二整面层和第四蜂窝孔层的厚度相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种耐温车膜，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置涂剂层、第一PET膜、3、电镀金属膜、第二PET膜和保护膜，利用第一PET膜和第二PET膜形成支撑结构，并支撑在各层膜之间，达到加固整体车膜结构强度的作用，第一PET膜和第二PET膜分别对上层、下层的膜具有保持形状、支撑和加固的作用，达到防软化、防起皱的作用，同时第一PET膜和第二PET膜的上表面和下表面均为蜂窝孔结构，使得整体车膜具有一定弹性，防止龟裂，防止膜之间胶粘，提高了整体车膜的耐温性。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型立体图；