[实用新型]一种车载降噪扬声设备

说明书

本实用新型公开了一种车载降噪扬声设备，属于扬声器领域。其中，一种车载降噪扬声设备包括收音听筒、风噪抑制组件、中央处理器、低噪扬声器。与传统车载降噪设备相比，本实用新型增设了风噪抑制组件，风噪抑制组件受中央处理器控制，并接受收音听筒反馈的降噪效果，在车辆低速行驶时，风噪抑制组件中的风噪扬声器与低噪扬声器以同样的工作方式对发动机噪音进行处理，当车辆高速行驶时，中央处理器控制切换机构令传音罩与风噪扬声器配合，风噪抑制组件通过风噪收集罩收集、倒相管引导噪音，利用风噪扬声器集中处理车身薄板谐振产生的风噪，从而拓宽了车载降噪设备的降噪范围，进而改善了车辆高速行驶时的环境，优化了驾车体验。

技术领域

本实用新型属于扬声器领域，尤其是一种车载降噪扬声设备。

背景技术

主动降噪是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反相声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果技术，被广泛应用于耳机、汽车、机械设备的降噪。其中，汽车主动降噪通过车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载降噪扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围。

就现有技术而言，现有的车载噪音的主要来源包括发动机、轮胎、风阻等，当车速大于70km/h时，风突破车门的密封阻力进入车内，并带动车身薄板谐振，风阻产生的风噪占据车内噪音的主导；但现有的车载降噪扬声器只能高效解决发动机产生的有规律的低频噪音，对跟随车速变化的风噪解决效果差，体现了车载降噪设备的降噪范围小，导致高速行驶的车辆受持续风噪的影响严重、驾车体验差。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种车载降噪扬声设备，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种车载降噪扬声设备，包括收音听筒、风噪抑制组件、中央处理器、低噪扬声器，所述中央处理器通过信号线分别连接有音听筒、风噪抑制组件、低噪扬声器；

其中，所述风噪抑制组件由风噪收集罩、风噪扬声器、传音罩、切换机构、倒相管组成，所述风噪扬声器的右侧设置有传音罩，所述传音罩与倒相管的一端连接，所述倒相管的另一端连接有风噪收集罩，所述倒相管的中部设置有切换机构。

进一步的，所述切换机构由切换电缸、换向管、升降换向槽、承载块、套筒、连杆组成，所述承载块呈U形结构，所述承载块卡携在倒相管上，所述承载块的下端面安装有套筒，所述套筒低下部横穿由连杆，所述套筒内部活动连接有换向管，所述换向管的侧壁开设有凸形结构的升降换向槽，所述连杆设置在升降换向槽内，所述换向管的下端安装在切换电缸的上端面，所述切换电缸的输出轴与连杆的中部活动连接；切换机构受中央处理器控制，当风噪占主导时，切换电缸驱动连杆在升降换向槽内运动，迫使承载块带着倒相管做升降、旋转运动，能够将传音罩扣在风噪扬声器上。

进一步的，所述风噪收集罩呈异形结构，所述风噪收集罩的边缘与车门板连接，所述风噪收集罩取最大面积；风噪收集罩从声源处引导噪音的传播方向，能将车门板谐振产生的噪音做集中处理。

进一步的，所述风噪收集罩的内侧壁设置有吸音棉；吸音棉能在噪音的传递过程中能吸收一部分中高音，避免了声波在风噪收集罩内反复弹射，降低了风噪扬声器的工作负担。

进一步的，所述风噪抑制组件的数量为四组，四组风噪抑制组件分别设在在汽车的车门内；四组风噪抑制组件能够针对车身薄板谐振产生的噪音进行专项处理，减少风噪向车室内部的传播。

进一步的，所述低噪扬声器的数量为两个，两个所述低噪扬声器分别安装在汽车内饰的前部和后备箱；低噪扬声器能够弥补风噪扬声器遗漏掉的从缝隙进入车内的风噪。