[实用新型]倒车信号检测电路及装置有效

专利信息
申请号: 202121602918.5 申请日: 2021-07-09
公开(公告)号: CN218601380U 公开(公告)日: 2023-03-10
发明(设计)人: 陈国敏 申请(专利权)人: 江门市海将智能科技有限公司
主分类号: G01R31/00 分类号: G01R31/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 529080 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 倒车 信号 检测 电路 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种倒车信号检测电路及装置,包括传感器检测模块,传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号;倒车信号输入端,倒车信号输入端与传感器检测模块的一端连接,传感器检测模块的另一端接模拟公共地,倒车信号输入端用于接收从传感器检测模块传输过来的第一电信号;振荡选频模块,振荡选频模块与倒车信号输入端连接,振荡选频模块用于接收第一电信号并输出第二电信号;倒车信号输出端,倒车信号输出端与振荡选频模块连接,倒车信号输出端用于将第二电信号传输给车载的控制芯片。本实用新型中的倒车信号检测电路,实现了快速检测倒车信号的目的,电路安全稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域,尤其涉及一种倒车信号检测电路及装置。

背景技术

科技的发展日新月异,汽车的出现改变了人们的出行方式,现如今汽车已经完全融入了人们的生活之中,给人们的出行带来了方便快捷,而随着科技的进步,越来越多的电子设备被应用到汽车上。汽车在倒车的过程中往往需要通过电子设备对倒车过程进行检测,相关技术中,汽车的倒车信号都无法被快速检测到,影响了车主的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种倒车信号检测电路及装置,能够快速检测倒车信号。

根据本实用新型的第一方面实施例的倒车信号检测电路,其特征在于,包括:传感器检测模块,所述传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号;倒车信号输入端,所述倒车信号输入端与所述传感器检测模块的一端连接,所述传感器检测模块的另一端接模拟公共地,所述倒车信号输入端用于接收从所述传感器检测模块传输过来的第一电信号;振荡选频模块,所述振荡选频模块与所述倒车信号输入端连接,所述振荡选频模块用于接收所述第一电信号并输出第二电信号;倒车信号输出端,所述倒车信号输出端与所述振荡选频模块连接,所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的控制芯片;视频信号输出端,所述视频信号输出端与所述振荡选频模块连接,所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的倒车视频模块。。

根据本实用新型实施例的倒车信号检测电路,至少具有如下有益效果:本实用新型实施例中的倒车信号检测电路,通过传感器检测模块检测倒车信号,输出第一电压给振荡选频模块,经过对第一电信号的处理,输出第二电信号给倒车信号输出端,通过振荡选频模块的选频,当第一电信号满足振荡选频模块的要求时,达到预警值,立即输出第二电信号,以实现汽车对倒车信号的快速检测,实现了快速检测倒车信号的目的,电路安全稳定。

根据本实用新型的一些实施例,所述振荡选频模块包括运放模块、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容和第三电容,所述倒车信号输入端分别与所述第一电阻的一端和所述第三电容的一端连接,所述第一电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接,所述运放模块分别与所述第二电阻的另一端和所述第二电容的一端连接,所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端接模拟公共地,所述第三电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。

根据本实用新型的一些实施例,所述倒车信号输入端有多个,其中,所述倒车信号输入端包括第一倒车信号输入端和第二倒车信号输入端,所述第一电阻包括第一子电阻和第二子电阻,所述第三电容包括第一子电容和第二子电容,所述第一倒车信号输入端分别与所述第一子电阻的一端和所述第一子电容的一端连接,所述第一子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接,所述第二倒车信号输入端分别与所述第二子电阻的一端和所述第二子电容的一端连接,所述第二子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接,所述第一子电容的另一端和所述第二子电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。

根据本实用新型的一些实施例,还包括第三电阻和第四电容,所述倒车信号输出端与所述第四电容的一端连接,所述第四电容的另一端与所述第三电阻的一端连接,所述第三电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。

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