[实用新型]一种新型无极变速扫雪机

说明书

本实用新型公开了一种新型无极变速扫雪机，包括机架、发动机、主动带轮、第一从动带轮、第二从动带轮、变速箱、行走机构和滚刷机构，行走机构设置在机架下方，滚刷机构与机架连接且设置在机架前方，所述发动机和变速箱固定在机架上，主动带轮与发动机的输出轴固定，第一从动带轮与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端与行走机构的输入端连接，第二从动带轮与滚刷机构的输入端连接。本实用新型提供了一种新型无极变速扫雪机，结合摩擦圈传动跟齿轮传动各自优点，主动带轮与发动机之间设有离合器总成，行走机构通过齿轮箱传动，轮胎通过齿轮箱取消了摩擦圈，解决了轮胎打滑问题及频繁更换橡胶圈问题。

技术领域

本实用新型涉及扫雪机技术领域，尤其是涉及一种新型无极变速扫雪机。

背景技术

目前市场上小型手扶自走扫雪机主要有三种机型。一种出口家用二级减速机型，缺点橡胶圈齿轮传动，橡胶圈寿命短，轮胎容易打滑，涡轮箱齿轮合金铜材质，不耐磨，受力有限，寿命短，优点零伤害设计，操作简单；第二种在二级减速型升级上来的商用三级减速双链条传动型，解决了橡胶圈寿命短的问题，涡轮箱齿轮采用全封闭铜包铁设计，解决了齿轮受力有限，耐磨的问题，缺点阻力偏大时，传动皮带频繁离合，造成皮带磨损过快，寿命短，轮胎容易打滑，优点操作简单，人机分离，机器停止工作；第三种从农业用微耕机改进上来机型，优点全齿轮传动，缺点操作复杂，使用群体受限，不适合年龄偏大环卫工人，女性群体。因此，需要设计一种新型无极变速扫雪机，以解决上述问题。

中国专利申请公开号CN205617300U，公开日为2016年10月05日，名称为“一种用于公路养护的扫雪车”，公开了一种用于公路养护的扫雪车，包括车体，所述扫雪车还包括吸料仓、储雪箱和喷嘴；吸料仓和储雪箱之间连接有第一管路，储雪箱和喷嘴之间连接有第二管路，所述第一管路上设有第一泵，所述第二管路上设有第二泵；所述储雪箱内设有筛网，所述储雪箱顶部设有转轴，所述转轴上设有转叶；所述扫雪车还包括驱动所述转轴的电机和加热筛网的加热装置；所述第一管路和储雪箱的接口位于筛网的上方，所述第二管路和储雪箱的接口位于筛网的下方。但是该扫雪车人存在上述问题。

发明内容

本实用新型为了克服现有的小型手扶自走扫雪机的传动机构中存在的不足，提供一种新型无极变速扫雪机，结合摩擦圈传动跟齿轮传动各自优点，主动带轮与发动机之间设有离合器总成，行走机构通过齿轮箱传动，轮胎通过齿轮箱取消了摩擦圈，解决了轮胎打滑问题及频繁更换橡胶圈问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型无极变速扫雪机，包括机架、发动机、主动带轮、第一从动带轮、第二从动带轮、变速箱、行走机构和滚刷机构，行走机构设置在机架下方，滚刷机构与机架连接且设置在机架前方，所述发动机和变速箱固定在机架上，主动带轮与发动机的输出轴固定，第一从动带轮与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端与行走机构的输入端连接，第二从动带轮与滚刷机构的输入端连接，第一从动带轮通过第一皮带与主动带轮连接，第二从动带轮通过第二皮带与主动带轮连接。

上述技术方案中的新型扫雪机结合了摩擦圈传动跟齿轮传动各自优点，主动带轮与发动机之间设有离合器总成，行走机构通过齿轮箱传动，轮胎通过齿轮箱取消了摩擦圈，解决了轮胎打滑问题及频繁更换橡胶圈问题；滚刷机构需要的动力输出通过离合器总成里面摩擦片离合，启停时不再通过皮带实现动力离合，皮带一直处于工作或者不工作状态，解决了皮带因负荷大频繁离合磨损快，寿命短的问题；离合器总成通过发动机转速高低来控制离合，发动机转速通过油门控制手把控制，操作简单，人机分离机器停止工作，解决了使用群体受限的问题。上述离合器总成为离心式离合器，发动机低速转动时，离合器总成断开，便于发动机启动，发动机高速转动时，带动离合器总成高速转动，离合器总成内的离心力啮合结构可以使离合器总成外圈也随之转动，使整个传动机构可以正常传动。上述变速箱为三档位变速箱。