[实用新型]电池的液冷组件、电池框架和车辆

说明书

本实用新型涉及电池领域，公开了一种电池的液冷组件、电池框架和车辆，所述液冷组件包括第一液冷板(1)、连接于所述第一液冷板(1)下方的第二液冷板(4)以及夹设在所述第一液冷板(1)与所述第二液冷板(4)之间的流道(5)，所述第一液冷板(1)用于贴合电池的底部设置，所述第一液冷板(1)上设有连通所述流道(5)的进水接头(2)和出水接头(3)。本实用新型解决了由于传统液冷板设计为多个液冷板分别按区域布置在模组下方，并利用水管串联，连接点较多，导致整体装配困难，容易造成冷却液泄漏和冷却液堵塞的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体地涉及一种电池的液冷组件、电池模组和车辆。

背景技术

目前动力电池系统中，对于电池的热管理要求越来越高，随着电池的能量密度提升，热管理难度的增大，散热问题的增多，电池的安全性及寿命容易因此而受到影响，传统的自然冷却方式或者风冷散热的方式已经无法满足需求，目前大多数产品采用的是液冷系统，液冷板的结构设计对整个液冷系统温差控制起到很重要的作用，传统液冷板设计为多个液冷板分别按区域布置在模组下方，然后用水管串联起来，连接点较多，装配困难，容易造成冷却液泄漏，也容易造成冷却液堵塞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的由于传统液冷板设计为多个液冷板分别按区域布置在模组下方，并利用水管串联，连接点较多，导致整体装配困难，容易造成冷却液泄漏和冷却液堵塞的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池的液冷组件。

所述液冷组件包括第一液冷板、连接于所述第一液冷板下方的第二液冷板以及夹设在所述第一液冷板与所述第二液冷板之间的流道，所述第一液冷板用于贴合电池的底部设置，所述第一液冷板上设有连通所述流道的进水接头和出水接头。

本实用新型提供的电池的液冷组件通过第一液冷板贴合电池底部进行大面积的的散热，并通过对设置在第一液冷板和第二液冷板之间的流道通入流质而将热量带走从而起到了散热的效果。第一液冷板贴合电磁底部的设置较常规的液冷系统的液冷板面积大，散热效果好，且本实用新型的电池的液冷组件只有一个第一液冷板和一个第二液冷板不需要多个串联，因此避免了多个连接管头及水管的设置，同时本实用新型的电池的液冷组件为组装成型的结构，避免了在后续加工线上进行组装，从而提高了具有该液冷组件结构的整体结构的装配效率。从而解决了由于传统液冷板设计为多个液冷板分别按区域布置在模组下方，并利用水管串联，连接点较多，导致整体装配困难，容易造成冷却液泄漏和冷却液堵塞的技术问题。

优选地，所述流道均布在所述第二液冷板上。

优选地，所述第二液冷板上设有对流道进行安装限位的卡槽。

优选地，所述第一液冷板和/或第二液冷板上设有多个安装过孔。

优选地，所述进水接头和所述出水接头位于所述第一液冷板的同一端。

优选地，所述第一液冷板和第二液冷板上分别设有多个散热孔。

优选地，所述第一液冷板和第二液冷板的外周轮廓线呈锯齿状设置。

本实用新型第二方面提供一种电池框架；

所述电池框架包括电池托盘底板、液冷组件和连接结构，其中所述液冷组件为上述任一种所述的电池的液冷组件，所述液冷组件通过所述连接结构与所述电池托盘底板连接设置。

优选地，所述连接结构包括托盘框架和旋铆钉，所述第一液冷板和/或所述第二液冷板通过所述旋铆钉固定在所述托盘框架上，并通过所述托盘框架与所述电池托盘底板连接。

本实用新型第三方面提供一种车辆；

所述车辆包括电池和上述任一种所述的电池框架，所述电池的底部设置在所述电池框架的电池的液冷组件的第一液冷板上。

附图说明