[实用新型]一种FTGS轨道电路分路测试装置

说明书

本实用新型公开了一种FTGS轨道电路分路测试装置，包括：分路电阻组件和两个分路夹；所述分路夹具有可容纳待测试钢轨的槽体；所述分路电阻组件内设置有测试电阻；所述分路夹的底部设置连接有电线；所述测试电阻的不同两端通过电线分别连接两个所述分路夹。本实用新型通过设置分路夹对列车占用轨道区段进行模拟，分路电阻组件内设置有测试电阻，使用时，仅需将分路夹与分路电阻组件连接即可，无需采用人工串联电阻的方式，操作方便，且结构简单。

技术领域

本实用新型属于测试装置技术领域，具体涉及一种FTGS轨道电路分路测试装置。

背景技术

FTGS型轨道电路是现代城市轨道交通信号的基础设备，它是负责列车定位的关键设备，它与轨旁ATP系统、联锁系统相配合，负责检测列车的占用、为ATC系统直接提供控制列车运行前方信号机状态和线路条件等有关信息。其中方向转换板在轨道电路中负责根据进路的方向实现发送端和接收端的转换，使轨道电路报文始终迎着列车的运行方向发送。

轨道电路设备逐渐老化，故障率也随即攀升，尤其是轨道电路这种关键设备，一旦发现隐患，需要马上对其进行整治，另外针对设备性能逐渐老化的情况，需要对S棒进行更换，在进行更换S棒或者故障处理和区段整治时，需进行全套的调谐、选电压、内外分路，进行分路测试。

在现有技术中，通常采用两根表笔串联0.5Ω电阻的方式进行验证，集成度不高，且由于地铁夜间作业的特殊性，在分路测试过程中，存在遗漏工具造成安全事故的可能。同时，如果表笔与电阻接触不良，就可能导致分路测试不准确，无法模拟列车占用轨道区段，在运营期间出现红光带故障，影响白天的运营并造成晚点。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种FTGS轨道电路分路测试装置，其具有结构简单的特点。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种FTGS轨道电路分路测试装置，包括：分路电阻组件和两个分路夹；

所述分路夹具有可容纳待测试钢轨的槽体；

所述分路电阻组件内设置有测试电阻；

所述分路夹的底部设置连接有电线；

所述测试电阻的不同两端通过电线分别连接两个所述分路夹。

作为本实用新型的进一步改进，所述分路夹包括：夹紧部件和锁紧部件；

所述夹紧部件成“C”字型，所述锁紧部件贯穿设置在所述夹紧部件的顶面。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧部件包括：螺帽和螺杆；

所述螺帽与所述螺杆相固定；

所述夹紧部件的顶面设置有一螺纹开孔，所述螺杆贯穿设置在所述螺纹开孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺帽焊接固定在所述螺杆的顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽体内设置有一限制部件，所述限制部件位于所述槽体内，且临近所述槽体的开口侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧部件的材质为45号钢。

作为本实用新型的进一步改进，所述分路电阻组件包括：盒体；

所述测试电阻放置在所述盒体内；

所述盒体不同的两个侧面设置有可供电线穿过的开孔。

作为本实用新型的进一步改进，在所述开孔处，固定设置有香蕉插座。

作为本实用新型的进一步改进，所述分路夹与所述分路电阻连接的一端电线上，设置有与所述香蕉插座配合的香蕉插头。