[实用新型]一种底座防水结构及具有其的驻车空调

说明书

本实用新型提供一种底座防水结构及具有其的驻车空调，底座防水结构包括底座和蒸发器罩壳，在底座上设置蒸发器换热区，在蒸发器换热区边缘设置有第一防水筋，在蒸发器罩壳与第一防水筋之间设置密封装配结构，所述密封装配结构用于防止蒸发器罩壳外部的水进入蒸发器罩壳内部。本实用新型通过在第一防水筋和蒸发器罩壳连接部位设置密封配合的第一连接部、第二连接部，使得蒸发器罩壳和底座上的第一防水筋形成密封连接，有效地避免了罩壳外部的水进入罩壳内部，同时通过阻流结构及防凝露结构的设置，抑制了冷凝水在蒸发器罩壳内部的流动现象，也避免了在蒸发器罩壳内底座上产生凝露的风险，本实用新型结构简单，生产安装方便，提高了用户使用体验。

技术领域

本实用新型涉及空气调节设备领域，具体而言，涉及一种底座防水结构及具有其的驻车空调。

背景技术

在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高，为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调应运而生。相比传统汽车空调，驻车空调无需依靠车辆发动机启动，而是直接由车载蓄电池驱动，因此在汽车熄火时，驻车空调还可以运行，是更加环保节能的空调。

目前市场上的驻车空调包括分体式、一体式等形式，但随着驻车空调技术的进步以及相关政策的调整，安装在车辆顶部的一体式驻车空调逐渐成为了市场需求量较高的产品。

但在实际应用过程中，由于一体式驻车空调内部构件的集成化，空调器的蒸发器及其进风口、出风口等结构均集成设置在底座上，由于一体式驻车空调面临两个水源困扰，一是蒸发器在运行过程中产生的冷凝水，属于空调器运行过程中不可避免产生的；另一个是通过驻车空调外壳上的进风孔和/或散热孔进入的外界雨水，现有技术中无法完全避免外界雨水进入驻车空调内部，因此，如何避免上述两个水源通过进风口和/或出风口进入车体内部，成为需要解决的问题。

现有技术中，在底座上通过防水加强筋形成蒸发器换热区，用蒸发器罩壳将蒸发器、送风风扇等部件覆盖，避免雨水进入蒸发器罩壳内，但是由于蒸发器罩壳安装密封效果不好，在雨水量较大和/或路面颠簸的情况下，蒸发器罩壳外部的雨水仍会通过蒸发器罩壳与底座的连接位置进入蒸发器罩壳内部，通过进风口和/或出风口进入车体内部，影响用户体验，此外，由于蒸发器罩壳的存在，蒸发器运行时生成的部分冷凝水会顺着蒸发器罩壳内壁流至蒸发器换热区内部，虽然在蒸发器换热区中设置有排水结构，但这部分冷凝水在路面颠簸的情况下仍会通过进风口和/或出风口进入车体内部，形成空调滴水或者吹风带水的情况，影响用户使用体验。

有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，现有技术中，进入一体式驻车空调底座上的雨水会通过蒸发器罩壳的连接部位进入蒸发器罩壳内部，以及蒸发器运行时产生的冷凝水也保留在蒸发器罩壳内部，蒸发器罩壳内的水容易通过进风口和/或进入车体内部，影响用户使用体验。

本实用新型公开了一种底座防水结构，包括底座和蒸发器罩壳，在所述底座上设置有蒸发器换热区，在所述蒸发器换热区的边缘设置有第一防水筋，所述蒸发器罩壳与所述第一防水筋顶端连接，并将所述蒸发器换热区覆盖，在蒸发器罩壳与第一防水筋之间设置有密封装配结构，所述密封装配结构用于防止蒸发器罩壳外部的水进入蒸发器罩壳内部。

通过第一防水筋的设置，一方面将所述蒸发器罩壳与所述底座的连接位置抬高，以避免底座上的水位高于连接部位，另一方面，通过密封装配结构的设置，进一步增加了连接部位的密封性能，增强了底座上蒸发器换热区的防进水能力。