[实用新型]一种路面钻芯后孔洞回填夯实器

说明书

本实用新型公开了一种路面钻芯后孔洞回填夯实器，包括导向杆，所述导向杆上可升降地装配有第一限位环，导向杆的下端设置有夯实板，导向杆上还滑动套设有夯实锤，所述夯实锤位于所述第一限位环和所述夯实板之间。该路面钻芯后孔洞回填夯实器，解决了现有钻芯后的孔洞位置由于处于不当，容易形成受力和封水的软弱点，致使在公路运营早期会造成水损坏，形成点病害，严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。

技术领域

本实用新型属于公路施工设备技术领域，尤其是涉及一种路面钻芯后孔洞回填夯实器。

背景技术

沥青路面是目前高等级公路工程路面应用最多的路面施工类型，路面结构层一般由面层、基层、底基层和垫层组成。路面结构层的施工质量和细节的控制将影响路面使用的耐久性。

运营期路面点病害(如唧浆、坑槽)的出现与路面结构层钻芯取样后的孔洞回填质量差有直接的关系。钻芯取样后留下的孔洞分为底基层钻芯孔洞、基层钻芯孔洞和面层钻芯孔洞。钻芯取样点多，分布面广。例如：基层密实度、强度、厚度的检测以及面层厚度、密实度、孔隙率的检测和评定均需要钻芯取样；中心试验室、监理试验室、工地试验室、业主及监管单位检查均要钻芯取样。由于钻芯现场没有填料，钻芯后留下的孔洞会在钻芯后的几天或者在下一层路面结构铺筑到附近时填筑。

目前孔洞回填质量现状总结为以下三种：(1)孔洞回填填料选择随意，或面层孔洞采用砼填筑、或基层孔洞采用沥青混合料填筑、或采用胶结材料失效的碎石粒料填筑；(2)回填夯实普遍采用人工铁锤锤击夯实，锤击次数、力度和角度均受人为因素影响，且铁锤接触面积小，造成粗集料击碎或击实密度不足；(3)更有甚者忘记孔洞回填，孔洞由下层路面结构层覆盖，形成质量隐患。以上现状均造成钻芯后的孔洞位置形成受力和封水的软弱点，在公路运营早期造成水损坏，形成点病害，严重影响路面使用的耐久性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面钻芯后孔洞回填夯实器，以解决现有钻芯后的孔洞位置由于处于不当，容易形成受力和封水的软弱点，致使在公路运营早期会造成水损坏，形成点病害，严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种路面钻芯后孔洞回填夯实器，包括导向杆，所述导向杆上可升降地装配有第一限位环，导向杆的下端设置有夯实板，导向杆上还滑动套设有夯实锤，所述夯实锤位于所述第一限位环和所述夯实板之间。

本实用新型的技术方案，还具有以下特点：

作为本实用新型的一种优选方案，所述夯实锤的两侧设置有一对手柄。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一限位环螺纹装配在所述导向杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导向杆包含第一导向杆和第二导向杆，所述夯实板设置在第二导向杆的下端，第二导向杆的上端设置有第二限位环，所述第一导向杆的下端可拆卸地设置在所述第二限位环中；所述夯实锤滑动套设在所述第一导向杆上，所述第一限位环螺纹装配在第一导向杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一导向杆的下端与所述第二限位环螺纹装配在一起。

作为本实用新型的一种优选方案，所述直线电机的驱动端设置有夯实杆，所述夯实杆的下端设置有夯实板，直线电机的底部设置有把手，直线电机的侧部设置有提手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器，能够对钻芯后的孔洞中填充的补料实施设定力度的夯击，确保填料填入孔洞后的强度能够得到保障，达到公路本身的强度要求，一定程度上避免了钻芯后的孔洞位置由于处于不当，容易形成受力和封水的软弱点，致使在公路运营早期会造成水损坏，形成点病害，严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。

附图说明