[实用新型]一种旋转雷达支架

说明书

本实用新型涉及通信技术设备领域，公开了一种旋转雷达支架。包括：互相固定连接的雷达固定架、旋转机构；所述旋转机构依次包括固定部、第一旋转部、第二旋转部；所述固定部上设有固定轴一，所述第一旋转部一侧通过所述固定轴一与固定部相连，使第一旋转部以固定轴一为旋转中心旋转，并形成旋转面一；所述第一旋转部的另一侧设有固定轴二，所述第二旋转部则通过所述固定轴二与所述第一旋转部相连，使第二旋转部以固定轴二为旋转中心旋转，并形成旋转面二；且所述固定轴一与固定轴二间有一夹角。本实用新型实现了交通雷达的多维度旋转，提高了交通雷达的探测范围及探测准确性。

技术领域

本实用新型涉及通信技术设备领域，具体涉及一种旋转雷达支架。

背景技术

雷达作为一种无线电波探测系统，在远距离探测方面具有良好的表现；且其穿透力强，探测结果不受复杂天气变化及外界环境光变化的影响，可实现全天候、全天时探测。因此，其在社会经济生活、军事设备、科学研究等涉及户外探测的领域，均具有广泛的应用。户外交通监测则是雷达探测系统，特别是交通雷达探测系统，在社会经济生活领域的一个重要应用。

随着交通运输业的发展及人们物质生活水平的提高，道路上各种车辆的数量逐渐增加，随之而来的道路拥堵率及交通事故发生率也逐渐增加，特别是在各种出行高峰期。此时，各路段的交通雷达则在帮助人们合理规划出行路线，规范司机驾驶，降低交通事故发生率；并在事故发生时准确定位发生位置以帮助专业人员及时采取应急措施等方面具有重要的应用。

但目前的户外交通雷达均只使用具有单一支撑功能的固定架进行固定，无法进行多维度的旋转调整。因此，当需要对雷达进行角度调整以提高探测准确性时，则难以实现；且降低了交通雷达的可探测范围，在多车道道路时，通常只能针对性设置多个交通雷达，增加了雷达使用成本，特别是车流量较小的路段。

实用新型内容

为解决上述现有技术中，交通雷达支架无法进行雷达的多维度旋转调整的问题，本实用新型提供了一种旋转雷达支架，实现了交通雷达的多维度自由旋转调整。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种旋转雷达支架，包括雷达固定架，及与所述雷达固定架固定相连的旋转机构；所述旋转机构依次包括固定部、第一旋转部、第二旋转部；所述固定部上设有固定轴一，所述第一旋转部一侧通过所述固定轴一与固定部活动相连，使第一旋转部以固定轴一为旋转中心绕固定部旋转，并形成旋转面一；所述第一旋转部的另一侧设有固定轴二，所述第二旋转部则通过所述固定轴二与所述第一旋转部活动相连，使第二旋转部以固定轴二为旋转中心绕第一旋转部旋转，并形成旋转面二；且所述固定轴一与固定轴二间有一夹角。

在旋转机构中，所述固定轴一规定了第一旋转部的旋转面一，所述固定轴二规定了第二旋转部的旋转面二。且当固定轴一与固定轴二间有一夹角时，所述旋转面一与旋转面二间将有一夹角，即所述旋转面一、所述旋转面二不在同一平面上。实现了所述旋转雷达支架的多维度旋转，从而扩大了雷达的可探测范围，并提高了雷达的探测准确性。

进一步的，所述固定轴一与固定轴二间的夹角为90度。

所述固定轴一、固定轴二间的夹角限定了所述旋转机构的维度范围。当固定轴一、固定轴二间的夹角为90度时，所述旋转机构的可旋转维度范围达到最大，有利于进一步扩大雷达的可探测范围。

进一步的，所述固定轴一与固定轴二均为齿轮轴。

所述齿轮轴可使旋转机构进行缓慢旋转，有利于增加旋转雷达支架在旋转过程中的稳定性。特别是当旋转角度变化较小时，可准确地旋转到目标位置，从而提高了雷达的旋转位置精确性。

进一步的，所述固定部上设有弧形孔一，所述第一旋转部上设有与所述弧形孔一相配合的锁紧螺栓一。

进一步的，所述弧形孔一两端点间的夹角为180度。