[实用新型]一种摩托车保护杠

说明书

本实用新型公开了一种摩托车保护杠，包括第一护杆、第二护杆和两个折形杆，第一护杆、第二护杆和折形杆均为内部中空结构，折形杆两端设有卡接端，折形杆两端的卡接端分别卡接至第一护杆和第二护杆相邻的端部内部，卡接端端部与折形杆端部连接处形成有用于焊接的倾斜连接面，第一护杆和第二护杆外侧设有至少一个安装件。其由多段护杆经定位卡接、焊接而成，整体成本较低，可根据用户需求对产品进行定制设计。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车保护杠。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱，出于个性化的诉求，越来越多的用户会在原出厂车型基础上进行更换增减配件或改变外观等，以提升机车的行驶舒适性、安全性及外形美观性。

摩托车保护杠安装在车前面下方，位于驾驶员脚部的正前方，其主要作用是起到缓冲和保护作用，在摩托车发生侧翻时保护驾驶员的腿部，并对发动机、消声器等其它比较重要的零部件提供保护。但是，现有的摩托车保护杠为一体成型结构，功能性较为单一，整体生产成本较高，而且无法根据用户需求对产品的外形进行定制设计。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车保护杠，其由多段护杆经定位卡接、焊接而成，整体成本较低，可根据用户需求对产品进行定制设计。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种摩托车保护杠，包括第一护杆、第二护杆和两个折形杆，所述第一护杆、所述第二护杆和所述折形杆均为内部中空结构，所述折形杆两端设有卡接端，所述折形杆两端的卡接端分别卡接至所述第一护杆和所述第二护杆相邻的端部内部，所述卡接端端部与所述折形杆端部连接处形成有用于焊接的倾斜连接面，所述第一护杆和所述第二护杆外侧设有至少一个安装件。

进一步地改进在于，所述折形杆的弯折角度为70-90度。

通过设置，使得保护杠的折角由常规的圆弧形转变为近直角形，提升了产品外形美观性，同时也方便驾驶员歇息时或长期驾驶时将脚部放置在折形杆上，缓解脚部和腿部的疲劳感。

进一步地改进在于，所述折形杆的横向部外侧沿长度方向并排设有多个防滑凸起。

通过设置防滑凸起，具有防滑效果，当驾驶员脚部放置在折形杆上时，提升了两者之间的摩擦力，使用安全性提升。

进一步地改进在于，所述防滑凸起为折线形结构。防滑凸起还可设计为波浪形、弧形等其他形状。

进一步地改进在于，所述第一护杆和所述第二护杆为梯形结构。

通过设置，提升了产品整体强度，起到更好的防护效果，在实际加工生产时，第一护杆和第二护杆的形状可根据用户需求进行调整。

进一步地改进在于，所述第一护杆和所述第二护杆外侧的中间位置处分别设置有一个所述安装件。

通过安装件，可将保护杠牢固安装在摩托车机架上。

进一步地改进在于，所述安装件为圆筒状结构，所述安装件焊接固定在所述第一护杆或所述第二护杆外侧，且所述安装件外侧向内延伸形成有连接端，所述连接端上开设有安装孔。

使用时，通过连接端上的安装孔将保护杠固定安装在摩托车机架上，通过将安装件设置为圆筒状结构，并将其焊接固定在第一护杆和第二护杆上，保证了保护杠与机架两者之间连接的牢固度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：