[实用新型]轮毂配重试漏平衡检测治具

说明书

本实用新型涉及一种轮毂配重试漏平衡检测治具，包括主体、轮毂气嘴密封颈和配重，所述主体和轮毂气嘴密封颈连接且二者均为弹性材料，所述配重嵌入主体内部，所述主体的截面为矩形，所述轮毂气嘴密封颈为锥形结构。本实用新型轮毂配重试漏平衡检测治具设置主体、轮毂气嘴密封颈，将配重铁块嵌入主体内，可根据产品特性不同，制作不同重量治具，如31g、38g、41g等多种规格，治具体积不变，不会影响产品测试正确性。

技术领域

本实用新型涉及轮毂检测治具领域，具体涉及一种轮毂配重试漏平衡检测治具。

背景技术

早期，在TPMS胎压检测气嘴没有发明使用时，市场上一般使用的是12gTR413气嘴，纯橡胶气嘴可做成12g，体积与TR413相当并代替测试使用，随着对气嘴重量需求的增加，橡胶气嘴体积越做越大，带来对使用性及测试正确性的影响；或在橡胶气嘴上捆绑铁丝增加重量用于测试，但是铁丝易掉落影响测试结果正确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂配重试漏平衡检测治具，用以解决现有技术中的橡胶气嘴体积大或捆绑铁丝影响测试正确性的问题。

本实用新型提供了一种轮毂配重试漏平衡检测治具，包括主体、轮毂气嘴密封颈和配重，所述主体和轮毂气嘴密封颈连接且二者均为弹性材料，所述配重嵌入主体内部，所述主体的截面为矩形，所述轮毂气嘴密封颈为锥形结构。

进一步的，所述轮毂气嘴密封颈的外端连接拉手，所述拉手为球形结构。

进一步的，所述主体和轮毂气嘴密封颈连接处设置弧形止滑台。

进一步的，所述主体、轮毂气嘴密封颈和拉手为一体结构，且材质为弹性橡胶。

进一步的，所述配重为铁块。

采用上述本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型轮毂配重试漏平衡检测治具设置主体、轮毂气嘴密封颈，将配重铁块嵌入主体内，可根据产品特性不同，制作不同重量治具，如31g、38g、41g等多种规格，治具体积不变，不会影响产品测试正确性。

附图说明

图1为本实用新型轮毂配重试漏平衡检测治具结构示意图；

图2为本实用新型轮毂配重试漏平衡检测治具装入轮毂气孔示意图；

图3为本实用新型轮毂配重试漏平衡检测治具装入轮毂气孔试漏检测示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主体，2-轮毂气嘴密封颈，3-配重，4-拉手，5-轮毂，6-止滑台。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型提供了一种轮毂配重试漏平衡检测治具，如图1所示，包括主体1、轮毂气嘴密封颈2和配重3，所述主体1和轮毂气嘴密封颈2连接且二者均为弹性材料，所述配重3嵌入主体1内部，所述主体1的截面为矩形，所述轮毂气嘴密封颈2为锥形结构。

该实施例中，在检测治具的主体1部分嵌入配重3，可根据实际需求选择不同重量的配重3，满足轮毂TPMS重量要求，检测时，将检测治具从轮毂气嘴密封颈2的外端插入轮毂5的气孔并拉紧，如图2所示，利用轮毂气嘴密封颈2的弹性堵住轮毂5气孔，进行氦气试漏测试如图3所示，随后再进行平衡检测。

所述轮毂气嘴密封颈2的外端连接拉手4，所述拉手4为球形结构，抽拉时，抓住拉手4位置拉向轮毂5内侧，球形结构结构稳定，方便抓取。