[实用新型]LNG动力船舶有效
申请号: | 202121636100.5 | 申请日: | 2021-07-16 |
公开(公告)号: | CN215372029U | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 樊杰;陈来生;许佳慧;周小翔 | 申请(专利权)人: | 南通中集能源装备有限公司;中集安瑞科投资控股(深圳)有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | F17C3/00 | 分类号: | F17C3/00;F17C9/02;F17C6/00;F17C13/00;B63B17/00 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 王荣 |
地址: | 226003 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | lng 动力 船舶 | ||
1.一种LNG动力船舶,其特征在于,包括船体以及与所述船体可拆卸连接的燃料供应装置;
所述船体上设有输送管路;
所述燃料供应装置包括:
框架,其内部具有容纳空间;所述框架与所述船体可拆卸连接;
罐体,设置于所述容纳空间内;所述罐体用于装载LNG;
至少一冷箱,设置于所述容纳空间内,并与所述罐体沿所述框架的长度方向依次设置;
与所述冷箱一一对应设置的供气机构;所述供气机构包括缓冲罐,以及设置于所述冷箱内的气化增压单元、调压单元、充装管路、连接管路和供气管路,所述充装管路和所述连接管路均与所述罐体连通,所述气化增压单元与所述连接管路连接以对所述罐体所输送的LNG进行气化,所述调压单元设置于所述气化增压单元的下游,以调节NG的压力,所述缓冲罐设置于所述容纳空间内,且所述缓冲罐设置于所述气化增压单元的下游,以储存NG,所述供气管路设置于所述缓冲罐的下游,以向外输送NG,且所述供气管路与所述输送管路可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱的数量为多个;所述罐体的两端均设有所述冷箱。
3.根据权利要求2所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述框架包括平行间隔设置的两端框和平行间隔设置的两中框,两所述中框间隔设置于两所述端框之间,所述罐体的两端分别连接两所述中框,所述端框以及靠近该端框的所述中框之间的区域用于容纳所述冷箱。
4.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱的数量为多个;多个所述冷箱均位于所述罐体的同一端,且多个所述冷箱层叠设置。
5.根据权利要求4所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述框架包括平行间隔设置的两端框以及设置于两所述端框之间的中框,所述罐体的两端分别连接所述中框和其中一所述端框,另一所述端框与所述中框之间的区域用于容纳所述冷箱。
6.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述缓冲罐设置于所述冷箱内,且所述缓冲罐的轴向沿竖向延伸。
7.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述缓冲罐固定于所述罐体的外周,且所述缓冲罐的轴向与所述罐体的轴向平行。
8.根据权利要求7所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述罐体的截面呈圆形,所述框架的截面呈方形,且所述罐体的外周与所述框架相切,所述缓冲罐位于所述罐体的外周与所述框架的缝隙处。
9.根据权利要求7所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述缓冲罐的端部伸入所述冷箱内;
所述供气管路的进口端与所述缓冲罐连接,所述供气管路的出口端靠近所述框架的端部。
10.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述调压单元的轴向沿所述框架的宽度方向延伸。
11.根据权利要求1所述的LNG动力船舶,其特征在于,所述冷箱包括箱体以及安装于所述箱体上相对于所述箱体可开合的气密门,所述箱体为气密箱体。
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