[实用新型]一种车载逆变器

说明书

本实用新型公开了一种车载逆变器，包括底板和第一竖板，所述底板的上方两端焊接有第一竖板，所述第一竖板的内侧上方安装有固定装置。该车载逆变器，通过第一横板、螺纹杆、把手、T形套筒和第二竖板等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆转动，螺纹杆通过T形套筒和第二竖板带动挡板移动，从而使挡板配合第二横板将逆变器抵紧固定，通过箱体、挡杆、第一弹簧、圆形块和第三连杆等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过第一弹簧的弹力性能和圆形块将第三连杆抵紧，同时第三连杆配合第二弹簧的弹力性能可以使上方的逆变器本体更稳定。

技术领域

本实用新型涉及逆变器技术领域，具体为一种车载逆变器。

背景技术

车载逆变器是一种能够将 DC12V直流电转换为和市电相同的 AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎，在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，是一种常备的车用汽车电子装具用品，而现有技术中的车载逆变器在使用时并没有将其固定，这样存在一定的安全隐患，同时现有技术中的车载逆变器稳定性也比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载逆变器，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的车载逆变器在使用时并没有将其固定，这样存在一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载逆变器，包括底板和第一竖板，所述底板的上方两端焊接有第一竖板，所述第一竖板的内侧上方安装有固定装置；

所述固定装置包括第一横板、螺纹杆、把手、T形套筒和第二竖板；

左右所述第一横板的外侧与第一竖板焊接相连，所述第一横板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上方一体成型设置有把手，所述螺纹杆的下方外壁螺纹连接有T形套筒，所述T形套筒的内侧焊接有第二竖板。

优选的，所述第二竖板的下方焊接有挡板，所述挡板的下表面贴合有逆变器本体，这样通过挡板和第二横板配合可以将逆变器本体抵紧固定。

优选的，所述第一竖板内侧中间安装有支撑装置；

所述支撑装置包括弧形块、第一连杆、第二连杆、第二横板和滑块；

左右所述弧形块的外侧与第一竖板焊接相连，所述弧形块的内侧通过转轴转动连接有第一连杆，所述第一连杆的内侧通过转轴转动连接有第二连杆，且第二连杆的内侧通过转轴与第二竖板转动相连，所述第二连杆的下方设有第二横板，且第二横板的上表面与逆变器本体的下表面相贴合，所述第二横板的滑槽处滑动卡接有滑块。

优选的，所述第一竖板的内侧下方安装有弹力装置；

所述弹力装置包括箱体、挡杆、第一弹簧、圆形块和第三连杆；

左右所述箱体的外侧与第一竖板焊接相连，所述箱体的内部安装有挡杆，且挡杆的内外两侧外壁分别与箱体的开口处外壁和内壁间隙配合，所述箱体的外侧内部安装有第一弹簧，所述挡杆的内侧通过转轴转动连接有圆形块，所述圆形块的内侧外壁贴合有第三连杆，且第三连杆的上方与滑块焊接相连。

优选的，所述第三连杆的下方通过转轴转动连接有矩形块，且矩形块的下方与底板焊接相连，所述第三连杆的内侧固接有第二弹簧，这样通过第二弹簧的弹力性能可以使上方的逆变器本体更稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载逆变器，通过第一横板、螺纹杆、把手、T形套筒和第二竖板等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆转动，螺纹杆通过T形套筒和第二竖板带动挡板移动，从而使挡板配合第二横板将逆变器抵紧固定；

通过弧形块、第一连杆、第二连杆、第二横板和滑块等结构之间的相互配合，可以通过第一连杆和第二连杆对第二竖板起限位作用，使第二竖板始终保持竖直方向移动，从而提高了固定效果；