[实用新型]一种自锁式加压机构及轮胎硫化机

说明书

本实用新型公开了一种自锁式加压机构及轮胎硫化机，在轮胎硫化机中用以为轮胎模具加压，包括底座、横梁、锁模拉杆及锁模装置；底座及横梁之间夹持有轮胎模具，锁模拉杆上设有斜面通孔，斜面通孔至少包括一个孔斜面；沿斜面通孔的轴向方向，孔斜面上的任意两点与底座的距离均不相同或与横梁的距离均不相同；锁模装置包括插杆用以进出斜面通孔对底座与横梁进行锁止或解锁。本实用新型通过设置斜面通孔及插杆，不仅可以实现驱动锁模拉杆拉紧底座和横梁，从而对轮胎模具进行加压，还可以通过自身结构特征对加压机构进行自锁，且无需通过液压压力进行维持，因此，一旦自锁式加压机构完全自锁，无需担心液压油泄漏带来的严重后果。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化设备技术领域，具体涉及一种自锁式加压机构及轮胎硫化机。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，轮胎的需求的一直比较旺盛，由此带动轮胎硫化机的技术革新。因机械式轮胎硫化机存在合模时上横梁及底座均挠曲变形，合模力不均，合模精度不高及生产效率不高等问题，已逐步退出历史舞台，取而代之的是更具优越性能的液压轮胎硫化机。

在液压式轮胎硫化机中，加压机构在轮胎硫化机的工作过程中，为轮胎硫化的模具提供锁模力，因此，加压过程控制的好坏将直接影响轮胎的生产质量，因此，提高轮胎硫化机的加压可靠性、平稳性及同步性尤为重要。

在现有技术中，液压式轮胎硫化机上，通常采用大规格锁模油缸，靠油压直接拉紧的方式进行加压，该加压方式始终存在如下风险：

1)无法完全克服油缸、阀门、管路因油液泄漏导致的模具张开。

2)一旦有油缸、阀门、管路的泄漏，不能及时补充油液，则上下模具会因内压而张开，轮胎产生飞边，严重的情形下胶囊会炸裂。

因此，本技术领域需要一种配置简单、加压锁模稳定可靠且不易在非受控状态下因失压而自动开模的加压机构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种配置简单、加压锁模稳定可靠且可有效避免因液压管路泄漏导致失压而自动开模的自锁式加压机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一方面，本实用新型公开了一种自锁式加压机构，在轮胎硫化机中用以为轮胎模具加压，自锁式加压机构包括底座和横梁，所述底座及横梁之间夹持有轮胎模具，所述自锁式加压机构还包括：锁模拉杆及锁模装置；

所述锁模拉杆，用以连接所述底座与所述横梁；所述锁模拉杆上设有斜面通孔，所述斜面通孔至少包括一个孔斜面；沿所述斜面通孔的轴向方向，所述孔斜面上的任意两点与所述底座的距离均不相同或与所述横梁的距离均不相同；

所述锁模装置，与所述斜面通孔对应配置，所述锁模装置包括插杆，所述插杆用以进出所述斜面通孔对所述底座与横梁进行锁止或解锁。

采用上述技术方案的有益效果是：充分考虑了现有技术中采用油压直接拉紧加压机构的方式所存在的无法完全克服因油液泄漏导致的模具张开以及轮胎产生飞边甚至导致胶囊炸裂的问题，在锁模拉杆上设置斜面通孔，在锁模装置中设置插杆，通过插杆进出斜面通孔，不仅可以实现驱动锁模拉杆拉紧底座和横梁，从而对轮胎模具进行加压，还可以通过自身结构特征对加压机构进行自锁，且无需通过液压压力进行维持，因此，一旦自锁式加压机构完全自锁，锁模以后的轮胎模具绝不张开，从而不必担心液压油泄漏带来的严重后果。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述锁模拉杆的两端中至少有一端穿过所述底座，并能够往复伸缩；所述斜面通孔设在所述锁模拉杆穿过所述底座的一端，且所述斜面通孔位于所述底座背向所述轮胎模具的底面一侧。

采用上述技术方案的有益效果是：斜面通孔设置在锁模拉杆靠近底座底部的一端，一方面，便于配置锁模装置，另一方面，避免锁模装置在锁模或解锁模具过程中受到轮胎模具的影响，促使锁模装置耐用持久。