[实用新型]一种汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具，包括抵板、操作板和滑板，所述抵板为长方体结构且底端面上阵列设置有多根支腿，所述抵板的上表面阵列设置有多根定位杆，所述定位杆的外壁上安装有弹簧，所述弹簧上连接有操作板，所述操作板上开设有多个供定位杆穿过的卡孔，所述操作板上开设有滑道，所述滑道的内部设置有滑动杆，所述滑动杆上活动设置有滑板，所述滑板上安装有支撑杆，所述支撑杆上连接有第一夹板，所述第一夹板上活动配合有第二夹板。该汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具，通过简单的结构设计，便于在使用时对该装置进行调节，具有较高的实用性。

技术领域

本实用新型属于固定设备技术领域，具体涉及一种汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为二类，即转向直拉杆与转向横拉杆。汽车悬挂系统中的拉杆总成有采用球型连接实现不同轴的动力传送，提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，减少震动和实现平顺转向。

在对拉杆总成进行安装时，需要使用到固定夹具将其固定，以此方便作业人员的使用，为此，提出一种汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具，包括抵板、操作板和滑板，所述抵板为长方体结构且底端面上阵列设置有多根支腿，所述抵板的上表面阵列设置有多根定位杆，所述定位杆的外壁上安装有弹簧，所述弹簧上连接有操作板，所述操作板上开设有多个供定位杆穿过的卡孔，所述操作板上开设有滑道，所述滑道的内部设置有滑动杆，所述滑动杆上活动设置有滑板，所述滑板上安装有支撑杆，所述支撑杆上连接有第一夹板，所述第一夹板上活动配合有第二夹板。

优选的，所述第一夹板与第二夹板结构相同且连接处均开设有连接孔，所述第一夹板与第二夹板的外壁上均设置有旋转杆，所述旋转杆的一端安装有旋转板，所述旋转杆远离旋转板的一端设置有推板。

优选的，所述抵板上开设有活动槽，所述活动槽的内部活动设置有滑动座，所述滑动座上活动设置有连接杆，所述连接杆远离滑动座的一端与设置在操作板底端面上的固定座活动配合。

优选的，所述活动槽的内壁上对称开设有推槽，所述推槽的内部设置有与滑动座连接的推杆。

优选的，所述滑动座的底端面上开设有卡口，所述卡口的内部安装有滚轮。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具，通过在支撑杆上设置第一夹板与第二夹板相互配合，对拉杆总成进行夹持固定，方便作业人员的使用；通过在滑道的内部设置滑动杆与滑板相互配合，便于在使用时对滑板的位置进行调节，以此对不同尺寸的拉杆总成进行夹持，提升该装置的适用性；通过在抵板上设置带有弹簧的定位杆，对操作板所受到的压力进行缓冲，保证操作板的正常使用。该汽车用防震转向器带横拉杆总成固定夹具，通过简单的结构设计，便于在使用时对该装置进行调节，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一夹板与第二夹板连接结构示意图；

图3为本实用新型的抵板与操作板连接结构示意图。

图中：1抵板、10滑道、100卡孔、101支腿、102定位杆、103弹簧、104滑动杆、105滑板、106支撑杆、107第一夹板、108第二夹板、109旋转杆、11操作板、111推板、112连接孔、113旋转板、115固定座、116连接杆、117滑动座、118滚轮、119推杆、120活动槽、121推槽、122卡口。

具体实施方式