[实用新型]压装弹簧盘式减震器

说明书

本实用新型公开了减震器领域的压装弹簧盘式减震器，包括安装座，安装座的正面固定连接有盘旋柱，盘旋柱的外表面套接有减震弹簧，减震弹簧靠近安装座的一端与安装座的正面固定连接，盘旋柱远离安装座的一端固定连接有螺纹柱，螺纹柱的外表面套接有调节环，减震弹簧远离安装座的一端与调节环的背面相接触，调节环的外表面固定连接有两个相同的连接架，通过设置有调节板，起到了带动固定杆调节的作用，通过对固定杆的调节，配合与固定杆适配的固定孔，能够将固定杆插入到固定孔内部，达到了对调节环进行固定的作用，通过调节环的固定，增加了减震弹簧压装后的固定效果，有效的避免了对减震弹簧压装后的固定效果不够理想的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体是压装弹簧盘式减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，减震器的种类分为很多种，其中压装弹簧盘式减震器也较为常见。

现有的压装弹簧盘式减震器在压装弹簧的时候，对弹簧压装后的固定效果不够理想，无法根据弹力进行调教固定，存在一定的不足。因此，本领域技术人员提供了压装弹簧盘式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供压装弹簧盘式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括安装座，所述安装座的正面固定连接有盘旋柱，所述盘旋柱的外表面套接有减震弹簧，所述减震弹簧靠近安装座的一端与安装座的正面固定连接，所述盘旋柱远离安装座的一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面套接有调节环，所述减震弹簧远离安装座的一端与调节环的背面相接触，所述调节环的外表面固定连接有两个相同的连接架，每个所述连接架的内部均开设有两个相同的滑槽，每个所述连接架的内部均放置有调节板，每个所述调节板的外表面均固定连接有两个相同的滑块，每个所述滑块均卡接在滑槽的内部，两个所述调节板相互靠近的一侧面均固定连接有固定杆，所述安装座的外表面开设有两个与固定杆相适配的固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的外表面固定连接有两个相同的连接块，每个所述连接块的正面均固定连接有滑杆，每个所述滑杆的外表面均固定连接有两个相同的拉伸弹簧，每个所述滑杆的外表面均通过两个合页固定铰接有两个相同的卡块，每个所述拉伸弹簧远离滑杆外表面的一端均与卡块的外表面固定连接，所述调节环的外表面固定连接有两个相同的固定环。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述滑杆的伸缩端均固定连接有导向块，每个所述导向块均呈锥形状。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述连接块的背面均放置有两个相同的加固板，每个所述加固板的正面均与连接块的背面和安装座的背面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述连接块的正面均固定连接有加固套，每个所述加固套的内圈均与滑杆的外表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述滑槽之间放置有与螺纹柱相适配的加固螺母，所述加固螺母的内圈与螺纹柱的外表面螺纹连接，所述加固螺母的背面与调节环的正面相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的正面开设有若干个安装孔，所述安装孔呈圆环状排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：