[实用新型]一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路

说明书

本实用新型提供了一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，包括塑料进气口、上PET直管、下PET直管、塑料连接件、上PET弯管、下PET弯管和波纹管，所述包括塑料进气口和上PET直管设置在下PET直管上方，所述上PET弯管设置在下PET弯管上方，所述上PET直管一端与塑料进气管相接，另一端与塑料连接件相接，所述塑料连接件设置在上PET直管和与上PET弯管之间，所述上PET弯管和下PET弯管远离塑料连接件的一端设置有波纹管，本实用新型所有部件分为两部分焊接然后装配成型，满足了设计需求，降低了成本，解决了原有编织管路的声学问题，以及在整车装配时原结构装配困难等问题。解决了原有编织管产品的性能问题，如防水性能，空气阻力等。

技术领域

本实用新型涉及汽车进气管路技术领域，特别涉及一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路。

背景技术

传统的PET管路存在以下问题：

1、传统的PET管路，PET面积太小，满足不了声学要求。

2、传统的PET管路设计为所有部件一起焊接，这样PET管设计为前后一体的话会出现焊接角度太大的问题，无法焊接，而且零部件可能会出现倒扣现象，无法开模具，此产品规定的安装点在中间部位，也无法在PET上实现，一体焊接时会导致焊接设备过大，增加成本。

3、传统PET管路类似一种刚性管路，汽车在行驶时发动机的振动激励会传递到车身上，从而导致车身异响，影响整车的NVH，这样就要引进一种TPE弹性材料的波纹管来解耦发动机的振动，但是传统结构的PET管路无法集成TPE弹性材料波纹管。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，包括塑料进气口、上PET直管、下PET直管、塑料连接件、上PET弯管、下PET弯管和波纹管，所述包括塑料进气口和上PET直管设置在下PET直管上方，所述上PET弯管设置在下PET弯管上方，所述上PET直管一端与塑料进气管相接，另一端与塑料连接件相接，所述塑料连接件设置在上PET直管和与上PET弯管之间，所述上PET弯管和下PET弯管远离塑料连接件的一端设置有波纹管。

优选的是，所述塑料进气口、上PET直管、和塑料连接件焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管、上PET弯管、下PET弯管和波纹管焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型。

优选的是，所述塑料进气口与下PET直管组成进气管路的进气端，所述波纹管组成进气管路的排气端。

优选的是，所述塑料进气口上设置有内嵌螺母一，所述塑料连接件上设置有内嵌螺母二。

本实用新型的有益效果体现在以下方面：

1、本实用新型采用所述塑料进气口、上PET直管、和塑料连接件焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管、上PET弯管、下PET弯管和波纹管焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型，有效地增加了PET的面积，满足降噪条件。

2、本实用新型采用波纹管由TPE弹性材料制成，能够用来解耦发动机的振动，防止发动机的振动通过进气系统传递到车身上，

3、本实用新型通过增加塑料连接件，使整个PET管路分为两部分组件焊接，这样在设计时可以满足焊接角度条件，也不会出现模具倒扣情况，减少焊接设备尺寸和成本，安装点也可以做到塑料连接件上，保证强度，

4、本实用新型所有部件分为两部分焊接然后装配成型，满足了设计需求，降低了成本，解决了原有编织管路的声学问题，以及在整车装配时原结构装配困难等问题。解决了原有编织管产品的性能问题，如防水性能，空气阻力等。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构爆炸图。