[实用新型]一种前门外板压料翻边及退料结构

说明书

本实用新型涉及一种前门外板压料翻边及退料结构，包括翻边下压料机构、氮气缸、限位盖板、定位板和导板；所述翻边下压料机构由下压料本体、翻边下压料镶块和刮料器组成，设置于翻边型面的下方，能够在下压料驱动杆向下驱动时，伴随翻边下压料一起向下移动，翻边镶块和翻边下压料镶块夹着工序件成型；所述下压料驱动杆上端与翻边镶块固定；所述氮气缸外安装套筒，套筒与下压料本体为滑动配合；所述刮料器安装在套筒上方与翻边下压料镶块配合。本实用新型可以提高翻边过程零件变形的充分性，减少回弹，能够改善翻边后零件的尺寸面品状态；并在翻边退料结构采用闭口设计以及全新的刮料器结构，避免了不退料或常规退料产生的面品缺陷问题。

技术领域

本实用新型属于冷冲压技术领域，具体涉及一种压料翻边及退料结构，特别涉及一种前门外板A柱侧翻边及退料结构，适用于车门外板翻边模具。

背景技术

乘用车前门外板在冲压过程中，一般采用合模结构，且车门总体尺寸在逐步变大，由此，带来的问题就是合模后模具尺寸限制，导致翻边工序双件中部的模具空间受限；对零件顺利完成翻边/退料，并保证零件翻边后的型面尺寸和面品提出了挑战。

模具在翻边工序冲压生产过程中，通过翻边凸凹模配合，将原本平面或者近乎平面的零件表面翻边成一定夹角的形状。在这个成型的过程中，金属材料在凹模圆角位置发生塑性变形，成型出符合凸模的形状。当翻边之后的零件角度接近90°时，零件就非常有可能与凸模扣合在一起，冲压结束后，取件装置不容易将零件取下，或者取件过程翻边后的型面与凸模之间摩擦力较大，抓取过程造成零件变形。而常规的翻边退料装置，通常在退料和抓料位置产生新的面品缺陷，由于缺陷为尺寸回弹和面品不良，可能导致零件批量报废，而且为解决此问题确认需要大量的人力和设备资源。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种前门外板压料翻边及退料结构，以解决前门外板翻边时，前门外板回弹和面品不良的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种前门外板压料翻边及退料结构，位于两个翻边凸模之间，包括翻边下压料机构、氮气缸5、限位盖板6、定位板7和导板8；

所述翻边下压料机构由下压料本体1、翻边下压料镶块2和刮料器3组成，设置于翻边型面的下方，能够在下压料驱动杆4向下驱动时，伴随翻边下压料一起向下移动，翻边镶块10和翻边下压料镶块2夹着工序件成型；所述下压料驱动杆4上端与翻边镶块10固定；

所述氮气缸5外安装套筒，套筒与下压料本体1为滑动配合；所述刮料器3安装在套筒上方与翻边下压料镶块2配合。

进一步地，所述套筒通过螺钉与氮气缸5固定。

进一步地，所述刮料器3紧贴翻边凸模9基准的侧壁，且在刮料器3的上部，翻边开口间隙与其他位置一致，用于从下模本体上刮取翻边后零件。

进一步地，所述限位盖板6设置于翻边下压料镶块2下方，通过螺钉与下压料本体1相连，用于控制氮气缸5的行程。

进一步地，所述定位板7均匀设置于下模本体周圈，用于翻边的粗定位，通过螺钉与下模本体或下模镶块相连。

进一步地，所述导板8设置于下压料本体1侧部，通过螺钉与下压料本体1相连，与凸模、下模座滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在常规的翻边基础上进行的改善，在翻边过程上采用下压料结构，这种结构可以提高翻边过程零件变形的充分性，减少回弹，能够改善翻边后零件的尺寸面品状态；并在翻边退料结构采用闭口设计以及全新的刮料器结构，避免了不退料或常规退料产生的面品缺陷问题。

附图说明