[实用新型]一种电动车电机散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车电机散热装置，包括电机、两个保护罩和两个盖板，两个保护罩的一端分别转动插接在电机本体的两侧，两个盖板分别位于两个保护罩的一端，两个盖板的一侧均开设有呈环形阵列分布的散热孔，两个保护罩外侧的一端均开设有四个呈环形阵列分布的进气孔，电机转轴的两端分别活动贯穿两个盖板的一侧；电机转轴的两端均固定套设有固定环，两个固定环的外侧固定设有四个呈环形阵列分布的固定块，电机转轴的两端均活动套设有扇叶，两个扇叶套环的内侧开设有四个呈环形阵列分布的凹槽，八个固定块分别活动卡设在八个凹槽的内部，通过挡板和防水罩结构之间的配合防止水进入保护罩的内部，从而达到防水的目的。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动车电机散热装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

1、在电动三轮车的使用过程中，由于电机长时间的运行会产生大量的热量，如果不及时降低温度，这样就会导致电机的运行速率降低，严重时可能导致电机烧坏；

2、现有的电机散热装置大多开设有散热孔和进气孔，在雨天行驶时车轮会溅起雨水，这样就可能导致水进入保护罩内部，严重时可能导致电机进水烧毁，为此我们提出一种电动车电机散热装置用于解决上述问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动车电机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种电动车电机散热装置，包括电机、两个保护罩和两个盖板，两个所述保护罩的一端分别转动插接在电机本体的两侧，两个所述盖板分别位于两个保护罩的一端，两个所述盖板的一侧均开设有呈环形阵列分布的散热孔，两个所述保护罩外侧的一端均开设有四个呈环形阵列分布的进气孔，所述电机转轴的两端分别活动贯穿两个盖板的一侧；

所述电机转轴的两端均固定套设有固定环，两个所述固定环的外侧固定设有四个呈环形阵列分布的固定块，所述电机转轴的两端均活动套设有扇叶，两个所述扇叶套环的内侧开设有四个呈环形阵列分布的凹槽，八个所述固定块分别活动卡设在八个凹槽的内部。

优选地，八个所述进气孔的一端均固定设有进气管，八个所述进气管上均套设有防水罩，八个所述进气管一端的四个边角处均固定设有用于与所述防水罩连接的支撑杆，所述支撑杆上还固定设有挡板。

优选地，两个所述盖板侧面均对称固定设有固定板，四个所述固定板的一端均螺纹贯穿有螺栓，四个所述螺栓的一端分别螺纹插接在两个保护罩一端的两侧。

优选地，所述电机本体的两侧均固定设有冷却管，两个所述冷却管的内部均注入有冷却液。

优选地，所述保护罩的直径小于电机本体的直径。

优选地，所述进气管与挡板的间隙小于进气管与防水罩的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设有电机，通过启动电机，使得电机开始工作，电机的转轴开始转动，电机的转轴带动固定环转动，同时固定环带动扇叶转动，电机长时间工作产生热量，冷却管通过冷却液吸收热量，再将热量散发到空气中，接着扇叶转动将保护罩内部热气通过散热孔排出，同时外部的空气先进入进气管和防水罩之间，再通过进气孔进入保护罩的内部，这样就可以避免长时间工作温度过高的情况，从而达到保护电机的目的；

2、通过设有电机，通过电机的转轴带动扇叶转动，再通过扇叶转动产生的气流可以避免雨水进入散热孔，雨水进入进气管和防水罩之间时，挡板可以避免雨水进入进气管，这样就可以避免雨水进入保护罩内部，从而达到保护保护罩内部结构的目的。

附图说明