[实用新型]一种不锈钢化学品船舷侧吊装加强结构

说明书

本实用新型提供了一种不锈钢化学品船舷侧吊装加强结构，涉及船舶工程技术领域，包括支撑杆和位于支撑杆两端的耳板，耳板底部阵列设有点焊块，耳板分别通过点焊块焊接安装在横梁外侧和主甲板外侧；耳板上端可拆卸固定安装有安装座，支撑杆两端分别与对应的安装座铰接，且其转动轴线垂直于支撑杆长度方向水平设置；支撑杆包括套管和滑动安装在套管内的滑杆，套管和滑杆相互远离的一端分别与对应的安装座铰接，且套管和滑杆之间设有调节固定支撑杆长度的调位机构。本实用新型使用时设置在横梁外侧和主甲板外侧之间，位于船舷外侧，保证不锈钢内壳的完整性，拆除工作在主甲板上完成，便于施工，极大地降低了拆除和修复成本。

技术领域

本实用新型涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种不锈钢化学品船舷侧吊装加强结构。

背景技术

在船舶制造过程中，分段在分段车间装配完工后一般需要吊运到下一工位进行组装。其中，不锈钢化学品船的舷侧分段由于主甲板上方横梁结构一般都会伸出内壳，分段翻身过程中伸出内壳的区域很容易因为拉伸造成变形。因此在传统工艺设计中会在主甲板内侧(或横梁内侧)以及内壳内侧设置不锈钢垫板，再在两个不锈钢垫板之间设置支撑以防止变形，搭载后拆除支撑及垫板。但是这种设计由于在不锈钢结构上搭设垫板，后期需要花费大量拆除打磨工作，且打磨区域需要重涂油漆，增加了拆除和修复成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不锈钢化学品船舷侧吊装加强结构，其设置在横梁外侧和主甲板外侧之间，位于船舷外侧，保证不锈钢内壳的完整性，拆除工作在主甲板上完成，便于施工，极大地降低了拆除和修复成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种不锈钢化学品船舷侧吊装加强结构，包括支撑杆和位于支撑杆两端的耳板，所述耳板底部阵列设有点焊块，所述耳板分别通过点焊块焊接安装在横梁外侧和主甲板外侧；所述耳板上端可拆卸固定安装有安装座，所述支撑杆两端分别与对应的安装座铰接，且其转动轴线垂直于支撑杆长度方向水平设置；所述支撑杆包括套管和滑动安装在套管内的滑杆，所述套管和滑杆相互远离的一端分别与对应的安装座铰接，且所述套管和滑杆之间设有调节固定支撑杆长度的调位机构。

通过采用上述技术方案，根据船体结构计算支撑杆的长度和耳板的安装位置，利用点焊块将两个耳板焊接在横梁外侧和主甲板外侧，这样将支撑杆设置在船舷外侧，保证不锈钢内壳的完整性，分段完工后不锈钢内壳可以直接喷砂涂漆；直接将点焊块从耳板上切除，再处理点焊块即可，且拆除工作在船舷外侧的主甲板上完成，便于施工，减少了后期大量打磨工作，极大地降低了拆除和修复成本。其中，利用调位机构可灵活调节支撑杆的长度，安装座可拆卸固定安装在耳板上，实现支撑杆和耳板之间的可拆卸转动连接，便于耳板和支撑杆的分体安装，而且可以根据实际使用需求更换不同强度、不同长度的支撑杆，满足更多场合的使用需求，提高本实用新型的适用范围。

进一步地，所述调位机构包括定位转动安装在套管远离对应安装座一端内壁的调位齿轮，所述滑杆外壁设有沿其长度方向设置且与调位齿轮配合的让位槽，所述让位槽内设有沿其长度方向设置且与调位齿轮配合的调位齿条。

通过采用上述技术方案，驱动调位齿轮定位转动，在调位齿轮和调位齿条的啮合作用下，滑杆整体沿套管移动，实现对支撑杆长度的调节，停止转动调位齿轮即可固定滑杆位置，即固定支撑杆长度，其结构简单，方便操作。其中，在滑杆外壁设置与调位齿轮配合的让位槽，调位齿轮位于让位槽内与调位齿条啮合，这样保证滑杆外壁和套管内壁紧密接触，保证滑杆在套管内滑动的稳定性，且在一定程度上保证支撑杆的整体强度。

进一步地，所述调位齿轮上设有齿轮轴，所述齿轮轴一端伸出套管与其靠近的外壁且其伸出端卡接有手轮；所述齿轮轴与手轮连接的一端外壁设有沿其长度方向设置的卡槽，所述手轮上设有与卡槽配合的卡块。

通过采用上述技术方案，在卡块和卡槽的配合作用下，实现手轮和齿轮轴之间的卡接连接，利用手轮驱动齿轮轴带动调位齿轮转动，实现对调位齿轮的驱动，其结构简单，方便操作。